La Kawa d'Iznogoud / ZR-7s / 2004 / Gris Bleuté

Salut amis motards

suite a la création de cette section je mets aussi la présentation de ma meule

il s'agit d'une Kawasaki ZR-7s de 2004 qui totalise 38000 kms a son achat
et vous avez aussi le droit au photo depuis l'achat et son évolution

c'est parti
le jour de l'achat





puis première modification le feux arrière et les clignotants ainsi que la centrale clignotante
photos des pièces
1- Feux arrière



2- Les Clignotants (a l'époque)





3- Les adaptateurs électrique pour les clignos





4- Les adaptateurs d'embase de clignos







5- La centrale clignotantes







pour info: cette centrale clignotante sert a avoir un clignotement normal et régulier
sans l'emploie de celui-ci, vous obtenez des clignotement rapide se qui pourrait entrainé la détérioration de la centrale d'origine

le résultat













on continue avec l'achat d'un support de top case et son top case
pas vraiment esthétique mais extrêmement pratique

le support





une fois monté



le top case





il contient quand même un casque



on poursuit avec le remplacement de l'échappement
origine



pendant



après



ligne général



la sonorité




je continue avec le passage de roue arrière
a la réception




après un ponçage



préparation du support de plaque





mise en peinture
préparation



première couche





deuxième couche





vernis première couche





vernis deuxième couche





résultat final et repose du support de plaque avec la plaque d'immatriculation











comparatif avec la coque arrière d'origine



pose sur la meule







remplacement des clignotants



remplacement de l'amortos arrière





marque Hyper pro modèle 460
remplacement des ressorts de fourche par des hyper pro progressif avec remplacement de l'huile par de la 15 (10 d'origine)







essaie de peinture des rétro











résultat






La suite au prochain épisode

Belle évolution en tout cas  

on continue

suite a un problème sur la peinture des rétros
remise en peinture de ceux-ci mais en noir brillant









je poursuit avec le bras oscillant
suite a une mauvaise surprise
origine







achat d'un bras oscillant d'occasion
a réception







j'ai ensuite remplacer tous les roulements du bras
puis je l'ai mis en peinture



j'ai fait de même avec les biellettes







j'ai aussi fait les platine repose pieds avant et arrière toujours en noir brillant










puis utilisation du plasti Dip, pour une meilleur duré dans le temps









utilisation d'un glossifier toujours de la même marque









j'ai aussi fait les platines des cale pieds arrière ainsi que le bras oscillant
le remplacement du bras oscillant
pendant



une fois fini



remontage des platine avant et arrière une fois peinture terminer (pas de photo)

remplacement de toutes les ampoules du tableau de bord par des led
Avant



après



même opération pour le feux de position avant
avant



après



j'en ai aussi profiter pour mettre en place une résistance sur les connectique de la jauge a essence
car d'origine elle n'est pas très précise
et franchement après c'est beaucoup mieux



remplacement des poignées de guidon





remplacement des clignotants avant et arrière par des LED
de marque Chaft modèle Douglas type Noir Fumé



face avant



face arrière



de profile



test de fonctionnement



montage des feux de détresse
pendant







bouton ON/OFF au guidon



fonctionnement avec le buzzer



j'ai aussi monté un Kit HID H4-3 Xénon 6000 °K 35w
avec relais électronique
se relais permet de ne pas tirer de fils jusqu'à la batterie
tout en conservant l'effet code phare du H4
car sur les H4 xénon il vous faut une alimentation supplémentaire pour alimenter l'aimant
ainsi décaler l'ampoule de son socle afin de produire les feux de route

le relais que j'ai pris ressemble a sa



possibilité de le trouver ici

http://www.xenon-discount.com/accessoires/1668-relais-montage-rapide-special-h4-bi-xenon.html

voila j'ai fini
la suite sera
remplacement du disque de frein arrière ainsi que les plaquettes
révision avec emploie de 20w40 ou 20w50
en se moment la 10w40 est trop fluide
et aussi réparation du flanc gauche de la tête de fourche
celle-ci est fêlé sur 3 cm en bas de la coque, je prévoie donc
- kit de réparation avec résine et toile de verre
- ponçage léger de toute la coque
- mastique pour boucher le trous
- peinture total de la coque

bref encore du boulot en perspective

Bien bien tout ça.  

10 ans ta meule ! Pas mal! Je vois que tu as fait quelques petites transformations de l'éclairage, étonnant...

hé bdigi sa t'étonne

salut tous le monde
et re bienvenue a Moto Concept

je passe par ici pour vous signalé la prochaine mise en vente de la Kawa
et oui déjà (seulement 3 ans que je l'ai)

je la mets en vente a partir de la semaine 51 (du Lundi 15 au dimanche 21 Décembre)
le but de cette vente:
l'achat d'une Harley Davidson Sportster soit en 883 soit en 1200 cc

et il y aura aussi son lot de modification (garde boue, éclairage et performance)

donc a l'année prochaine pour de nouvelle aventure des deux roues

Je te souhaite une bonne vente!!!

merci

Bein je vois qu'on se fait plaise par ici...

oui on essaye

Ta raison et c'est pas moi qui te dira le contraire

Moi non plus !!!

hello
petit passage par Moto Concept pour vous annoncez
que la kawa n'est pas vendu

bon en même temps c'est pas la période de vente pour un deux roues

sinon question futur bécane j'abandonne l'idée de l'Harley
je pars finalement vers une Buell

qui je suis d'accord appartenait a Harley
pour le modèle, j'en vise 2 une XB 9 S/SX et une XB 12 S/SS/SCG
tous sa parce que j'adore le bruit Harley, se sont les même moteur que les sportster 1200
mais avec des chevaux en plus
la XB 9 fait 84 ch qui fait 14 ch de plus que le sportster 1200
et la Xb 12 fait 100 ch soit 30 ch de plus que le sportster

et puis la hauteur de la moto permet aussi de prendre plus d'angle que les harley
sauf pour le XR qui est plus conventionnel, moins typé custom, que le reste de la gamme harley

bref je veux une EBR (Erik Buell Racing)

photo de ce que tu veux ?

pas de soucis

XB 9 S



XB 9 SX



XB 12 S



XB 12 SS



Xb 12 SCG



pour info
les XB 9 S et SX ont le même moteur ainsi que le châssis
les différences se situe principalement au niveau des couleurs et des accessoires (protège poignées, grille phare)
les XB 12 S, SS et SCG ont la même base moteur
les différences se situe principalement au niveau des châssis
la S et la SCG on la même base châssis, sauf que la SCG est rabaissé (suspension)
la SS a un châssis rallonger, visible au dessin de la selle, elle possède aussi un réservoir plus gros
17 litres au lieu de 14 pour les autres

a savoir aussi
le réservoir d'essence est situé dans le cadre (a l'intérieur des poutre qui font le cadre)
le réservoir d'huile est situé dans le bras oscillant (a l'intérieur de la poutre principal du bras)

question poids la plus légère fait 204 kg et la plus lourde 209 kg (wouah !!! grosse différence )

XB 12 SS 

attends de voir les versions de chez Lazareth

http://www.lazarethautomoto.com/buell-xb12s

http://www.lazarethautomoto.com/buell-xb12s-monobras

elles sont un peu méchante

J'aime bien les versions Lazareth.
En même temps, ça reste un sorcier des deux roues!!!

tout a fait d'accord avec toi

salut la compagnie

j'ai une bonne nouvelle a vous annoncé

la Kawa est vendu
il me reste plus qu'à en trouver une autre
dès demain mon frère devrais faire un essai pour moi
il est mécano et devrait voir si il n'y a pas de soucis dessus
bon bien sur je lui ai signaler les points sensible a vérifier

il ne s'agit pas d'une Buell
mais d'un BMW K 1200 R
avec tous plein d'option
- ABS intégral
- ESA suspension piloté
- Poignée chauffante (je n'aurais pas trop l'utilité mais sa fait partie d'une option)
- jantes sport (pneus arrière en 190/50 R17 au lieu d'un 180/55 R17)
- ordinateur de bord complet (température eau, jauge essence, réglage des suspension etc..)
- warning (de série)

des photos pour vous montrez a quoi sa ressemble







et la dernière ou l'on voie bien le système de suspension avant

Elle a du style, j'aime beaucoup.

je vous en dirais plus se soir
après l'essai de mon frère

se que je peu dire d'autre c'est qu'elle est de la même couleur que sur les photos
a savoir noir graphite

Avec un Akra?
Débridé ça fait dans les 150 cv de mémoire.

tout a fait avec un akra
et débrider elle fait 163 ch
pour 238 kg tous plein fait

du coup après l'essai de mon frère de se soir
bah je les rappel demain pour la réserver
d'après lui elle marche nickel
sans aucun défaut