nanard515

alors pour le pot ?

ben attends je t'en parle en MP

Bon faut encore que je trouve un autre emplacement pour ma boite à air!!
Je l'avais placé derrière mon échangeur ( et non mon radiateur d'huile que je suis ) et je me suis rendu compte, avec les temps pluvieux qu'on a, que de l'eau s'infiltrait un petit peu.

Mais bon vu le manque de place que j'ai dans le compartiment moteur je sais pas où le mettre!!!

Y'a pas quelqu'un qui aurait une idée???

Sur le toit???? Nan sérieux, t'as pas une place derrière un phare?

Pas du tout, le peu de place qu'il me reste c'est à côté du moteur ( donc pas cool ), soit dans le pare choc avant, devant le raditeur!!!

Tu peux pas amener de l'air frais depuis la calandre?

Ben si!!! J'ai laissée le diffuseur qui allait jusqu'à l'ancienne boite à air, c'est d'ailleurs ici qu'est branché ma nouvelle boite. Le seul souci c'est que la voiture fait un bruit de tracteur quand j'accelère!!!

Ca doit résonner, ta boîte à air est ouverte ou fermé?

Ma boite à air est fermé, mais j'ai dû laiser la partie basse de l'ancienne, car le calculateur est fixée dessus, et c'est cette partie qui fait office de fixation du calculateur et comme tu dis ça doit faire caisse de résonance!!!

Bah alors j'ai pas de solution...

Salut à vous las amis!!! Bon aujourd'hui j'ai supprimé la vanne egr, suppression minime s'il en est, car je n'ai fait que suivre le tuto de Cole. Je vais faire plus d'une cinquantaine de kilomètres ce soir, donc je vous dirais si j'ai senti une différence ou pas entre l'avant/après vanne egr!!!

Et pour ce qui est de la boite à air, le bruit de tracteur qu'elle faisait, était simplement dû au fait que le collier de fixation avait laché, laissant donc l'air rentré sans passé par la boite!!!

Elle est pas gérée électroniquement? (Si c'est le cas, mon tuto ne fonctionne pas).
As tu senti une différence? Moi la différence en terme de perf s'est fait sentir après 400 kms a peu près.

C'est malin pour le collier!!!! Le principal c'est qu'elle soit silencieuse maintenant.

Eh ben malheureusement si, elle est gérée electroniquement donc ça ne fonctionne pas!!! Au bout de 100 mètres g bien vu que ça n'allait pas, elle accélerait comme un veau!!! Donc peu pas la supprimée

Merde, c'est con mais il y une autre solution, il faut que tu démontes l'admission (profites-en pour la nettoyer), démonte les joints et place une plaque en métale entre la vanne et le joint (fais le de chaque côté), remonte le tout. De cette manière, la vanne continuera de s'ouvrir et de se fermer électoniquement mais les gaz ne seront pas recyclés. Le moteur ne se mettra pas en "défaut".

ah ben je vais essayer ça alors, et je vous tiens au courant!!!

Ok. Prend quelques photos en même temps...

ok sa marche pour les photos!!!

bon ben ca y est enfin j'ai neutralisée cette foutue m**** de vanne egr!!!
Je me serais cru devant un film gorre, tellement il y avait de crasse à l'interieur de l'admission. Je comprends pourquoi les voitures finissent par s'étouffer et se mettre en défaut vu ce qu'elle avale. Mais bon pour la mienne c'est t e r m i n é. Dès que j'aurai le temps je compte nettoyer l'admission complètement, pour que titine respire encore mieux.
Par contre petite question en passant, y a-t-il un ordre de démontage pour les vis de fixation de l'admission, car comme c'est une pièce en alu je ne voudrais pas risquer de la déformer si je faisais ça comme un gla**!!!

Pour le démontage ainsi que le montage, il faut que tu interviennes sur les vis opposées à chaque fois. Exemple: en haut à gauche, puis en bas à droite...
T'as des photos à nous montrer? Tu as donc neutralisé la vanne EGR mais pas encore nettoyé l'admission c'est ça?

hmm oui fait nous des photos.

oui c'est bien ça Cole. J'ai neutralisé l' EGR et il ne me reste plus qu'à nettoyer le collecteur d'admission. Je vous mettrais des photos dans la soirée pour vous montrer l'état de crasse de l'admission. Ame sensible s'abstenir.....

ok. alors j'attends les tofs!!!!!

salut les amis!!! Bon petit soucis (sans gravité) sur ma titine. J'ai mon voyant défaut moteur qui vient de s'allumer (hier soir au démarrage) mais ceci étant, le moteur n'est pas bridé à 3000 trs et je dépasse aisément les 80km/h. Je soupçonne notre chère vanne egr d'etre encrassé, quoique surprenant vu que je n'ai pas fais 1000 kms avec titine. Quelqu'un aurait il une explication à mon problème??? Merci d'avance à ceux qui répondront!!!

Si ton voyant moteur est allumé je pense que c'est parce que l'ordinateur ne peux plus mesurer les gaz d'échappement (puisque t'as viré ton EGR). Tu l'avais neutralisé comment?
Au pire, tu vires la lampe du voyant moteur pour passer le CT, mais ne t'inquiète pas, regarde dans le manuel, tu verras que ce n'est qu'un pb de mesure des gaz.

ben dans ce cas là je vais virer la lampe!!! Je l'ai neutralisé version plaque de métal. Et encore merci cole pour tes informations qui m'ont et m'aideront encore beaucoup je pense!!!

Je pense aussi que c'est le plus simple.
De rien