Problème après changement d'embrayage

Bonjour à tous,

Ma Getz approchant les 200 000 km, j'ai décidé de faire changer l'embrayage, qui commençait à patiner. Je suis allé voir le garagiste m'ayant fait le devis le moins élevé (700 et qlq).

Avant d'aller chercher ma voiture, j'ai passé un coup de fil pour m'assurer que l'opération était terminée. Il me dit "En essayant la voiture, je suis tombé en panne sèche. Sinon, elle roule mais sur trois pattes". Je ne me souvenais plus avoir si peu dans le reservoir. Le garagiste me dit alors : "Il ne fallait pas rouler avec le fond de reservoir, maintenant il faut changer le filtre à gazoil, 80 euros." Etant moi aussi un peu à sec, je lui réponds que je le ferai moi-même. Lorsque je viens prendre la voiture, avec 10 litre de diesel, elle ne démarre pas. "j'ai été payé pour changer une pièce, si votre voiture a d'autres problèmes, ce n'est pas mon affaire". Après quelques échanges désagréables, je repare en poussant ma voiture.

Arrivé chez moi, et m'ayant procuré le fameux filtre à gasoil, j'ouvre le capot et découvre :
- un moteur tout encrassé d'huile de vidange et de saletés. Il n'a même pas passé un petit coup avant d'y mettre les mains. Cela m'étonne.
- il manque tout un tas de vis
- nombre de capteurs electroniques ne sont pas branchés
- pas une goutte d'huile dans le circuit !

Je rebranche ce qui est à ma portée et remets de l'huile. La voiture démarre. Maintenant un autre problème survient : après 4 ou 5 kilomètres, elle cale. J'attends deux minutes pour redémarrer, elle repare mais re-cale très vite. Vraissemblablement un problème lié au refroidissement, mais je n'y connais pas grand chose. J'imagine qu'un capteur a été mal branché ou endommagé lors du démontage. Qu'en pensez-vous ?

J'ai lu sur ce forum plusieurs pistes pour des symptômes identitques : capteur d'arbre à câmes, pb de masse, calorstat, thermostat... ? Quels tests puis-je effectuer pour essayer de localiser la panne ?

Un grand merci à vous,

le garage
donne moi son nom que je n'y aille surtout pas

trêve de plaisanterie
elle coupe d'un coup ou elle tousse avant de caler ?

mais vue que le gars n'a même pas pris la peine de rebrancher les sondes je pencherai pour un mauvais serrage de la masse
regarde sur la boite si il y a un fil noir de grosse section de brancher et donne lui un bon coup de serrage
il se peut que se soit sous le support de la batterie, donc non visible au premier coup d'oeil

Pareil le mec a du toucher quelques chose qui a déclenché ce nouveau problème. Moi je retournerais le voir car on ne rends pas une auto comme ça au client.

Bonjour et merci pour vos réponse !

Oui, donc évitez le Garage du Pays de Bray, à Ferrières en Bray (agrée Hyundai !). En fait (et vous allez dire que je ne suis pas rancunier) j'avais déjà été le voir alors que j'avais un problème un peu similaire, il y a deux ans. Il passe sa valise (non officielle) et m'annonce qu'il faut changer les 3 injecteurs et la vanne EGR. Le devis s'élevait à plus de 1000 euros. J'ai décliné poliment pour avoir un deuxième avis. En jettant un oeil sous le capot, je m'aperçoit que la durite à l'entrée de la vanne EGR avait sauté. Je la remets et hop, problème résolu.

Pour le soucis d'aujourd'hui, le fait qu'il faille attendre un peu avant de redémarer ne vous oriente pas plutôt sur un problème lié au refroidissement ? Je vais quand même suivre ton conseil Iznogoud, ça ne peut que faire du bien.

Sinon, je serais bien retourné le voir mais il est parti en vacances... et j'ai besoin de ma voiture pour la semaine prochaine.. grrrr

en général les galères tombe au mauvais moment

et ton problème de refroidissement peut être lié a la masse aussi

j'explique
avec la chaleur sa se dilate du coup les jeux qu'il y a à froid sont moins important qu'a chaud
en gros a froid c'est serrer et a chaud c'est desserrer

Ou en es tu de tes problèmes?

J'ai exploré la piste de la masse, mais sans succès. Je manque sérieusement d'expérience dans ce domaine !
Je pense finalement la remorquer chez un garagiste pour avoir un diagnostique. Mais je sais d'avance ce qu'on va me dire : il faut changer ça et ça et ça

Salut,
Alors quelques semaines de silence, le garagiste m'a enfin donné son diagnostique : le vernis du réservoir qui tombe en lambeau et qui bouche tout. Ce qui est étrange c'est qu'après un premier échange téléphonique il m'avait parlé d'un problème électrique et que ce serait très long à déceler et donc très cher. Conclure sur "il faut changer le réservoir" est peut-être de façon pour lui de ne pas passer du temps sur une réparation peu rentable, qu'en pensez vous ?

Sinon ce matin, elle a bien roulé 10km sans problème. Puis, lorsque je l'ai reprise à froid, elle a calé tout de suite. En ouvrant le capot et en débranchant les connecteurs, j'en ai trouvé un bizarre (au dessus des injecteurs sur la gauche) : la prise est completement engluée dans une pâte blanchâtre. On dirait qu'il a fondu, où bien qu'on y a mis de la pâte (pour les contacts électriques ?). Débranché, rebranché, la voiture est repartie.

La loose ! Les phases 2 ont apparemment été moins impactées par ce soucis de vernis. C'est une plaie ce truc. Tiens nous au courant

Eh bien curieusement, aujourd'hui, j'ai fait 100 km sans problème. Elle tourne parfaitement. Quel plaisir !

Super content, donc. Jusqu'à ce que j'aperçoive cette tache de gazoil sous la voiture..... !! Mauvais karma, ma getz.

T sur que c'est du gazoil ?

Ça y ressemble (reflet oréolé). Mais c'est peut être de l'huile. Boh ça doit pas être trop grave.... quand il arrêtera de pleuvoir, j'irai voir en dessous.

Mon pôvre ami si tu attends que la pluie s'arrête je crois que tu vas attendre longtemps, très longtemps.... Faut se résigner en IDF c'est pourri de ce côté là...

Une fuite n'est jamais a prendre à la légère. C'est peut être de l'huile ou du LDR. Si c'est du gasoil a mon avis rien qu'a l'odeur tu vas t'en apercevoir. Moi l'autre jour j'ai fais faire une vidange dans une grande surface auto à Creil et le mec n'avais pas serré a fond le bouchon de vidange sous le carter moteur. J'avais des taches d'huiles parterre alors que ma Getz n'a jamais eu la moindre fuite ! Comme quoi ... Tiens nous au jus. A+

Le truc blanc c'est un produit pour éviter l'oxydation, rien de mal la dedans.

c'est de la graisse a contacte il me semble
non ?

C'est ça mais je connais pas le nom exact du produit...