Probleme train avant / i20 CRDI 128ch

Bonjour tout le monde et joyeuse fet' kaf pour ce de la Réunion ^^

Je viens vers vous pour avoir votre avis sur un problème sur ma i20.
Depuis quelque temps j'ai une usure prématurée sur l'intérieur des pneus avant (surtout coté conducteur.
Et ma voiture se met à "tanguer" surtout jusqu'à 70km/h. Par "tanguer" je veux dire qu'elle roule comme si j'avais une roue voilé.
Je pensais à un problème de rotule de direction mais en levant la voiture la roue n'a pas de jeu. Par contre j'ai un "cloc" qui vient de la barre qui vient juste après la biellette de direction (ce bruit est là depuis que je l'ai acheté).
J'ai essayer de démonter la roue mais elle est super grippé (d'ailleurs si vous avez une astuce pour ça je suis preneur)
Au niveau du bruit, il est prononcé lorsque je monte sur un petit trottoir du coté gauche mais pas de bruit lorsque je passe les dos d'âne de face.

Merci d'avance pour vos lumières.

Bonjour Darko,
Pour tout ce qui grippe; du degrippant en laissant agir, si ca marche pas en chauffant la vis au chalumeau, sinon je crois on coupe a la disqueuse. au chalumeau, a la scie a metaux, suivant la taille et l'acces bien sur.
Pour l'usure des pneus, c'est a mon avis de la geometrie,a verifier sur le manuel de la voiture, usure des bandes de roulement. J'ai vu des tutos sur youtu pour le faire avec des parpaings et une grande planche sinon ca coute 50 euros.
Apres pour le jeu, je crois bien qu'il y a plein d'endroit a verifier avec un levier sur le train. Ca doit etre gratos chez le garagiste pour verifier.Verifie aussi bien la pression des pneus. Tu peux aussi verifier comme c'est preconnise sur le carnet d'entretien tout les boulons de fixation de la jambe de force de l'amortisseur a voir sur tuto changement amortisseur

Quand j'ai fais remplacer la biellette de barre stabilisatrice sur ma Getz. De ce que je me souviens, le mécano a dû y aller à la disqueuse !

Alors concernant la mauvaise usure des pneus, je te dirais de faire une géométrie (parallélisme) de ta voiture. C'est la meilleure solution je pense. Après pour l'effet de roue voilée, peut-être un plomb qui est parti, a vérifier.
Sinon pour ton bruit.
La première vérification concerne les rotules de direction, si tu n'as pas de jeu, regarde du côté des biellettes de barre stabilisatrice, puis ensuite regarde tes jambes de forces et en particulier les coupelles d'amortisseurs (regarde si l'ergot de réglage est toujours en place et si elles ne sont pas fissurées...).
Pour l'instant je ne peux pas t'aider d'avantage.
Bon courage à toi.

Ajout pour le boulon, il existe un "fer' a induction qui chauffe la vis sans bruler autour. A demander autour de toi. Il y a aussi la barre creuse placee sur la cle pour avoir un plus grand debatement. Mais j'ai l'impression que c'est pas un boulont mais plutot la roue en elle meme; la jante qui "cole" a l'essieu?
Bon bah a parler de Cole, merci pour le changement de presentation, sympa sauf pour trouver le point de connexion . Mes pauvres vieux yeux ont mis qq minutes avant de trouver
Bonne fetes de fin d'annee

DLEGRAND, je vais te répondre dans le bistrot pour ne pas pourrir le topic.