Cole77

non c'est juste une boutade l'ami

bdigi a écrit:

tkt, je ne le prends pas mal, j'suis juste parfois je le reconnais un peu relou et je me répète un peu. Tkt aucun soucis pour moi au contraire faut pas hésiter si je suis relou et faut me le dire. A+

juste pour se petit bout de phrase
pas de mauvaise pensé

désolé je ne recommencerai plus

pas de soucis alors! Merci de tes explications.

Je vous tiendrai au courant de ce qui va se passer pour ma petite ZX.

oki bah j'attends le résultat final

genre grosse jante peinture jaune canari

Il est ouf lui!!!
Grosses jantes impossible car train arrière autodirectionnel, donc elles tournent comme les roues avant (pas autant mais elles tournent quand même) et sa toucherait la carrosserie.

Pour le peinture, un beau bleu, vert ou rouge pourquoi pas.
Mais dans ce cas, je prendrai une 16V !!!

faudra encore que tu arrives a en trouver une...C'est denrée rare ce genre de caisse mais çamarchait fort a l'époque

ouai une bonne ZX 1.9i
et je connais les train arrière auto directionnel
mon père a eu aussi un zx 1.9 diesel série spécial reflex
et mon frère a une xsara aussi équiper du train arrière auto directionnel

bdigi a écrit:

faudra encore que tu arrives a en trouver une...C'est denrée rare ce genre de caisse mais çamarchait fort a l'époque

Tu parles de la E34 ou de la ZX?

En tout cas, si c'est de la E34 M5 evo, elle est capable de tenir une M3 E46 (qui aujoud'hui encore est une référence), c'est dire.
D'ailleurs, même la E34 525 TDS marche mieux qu'une 159 2.2 JTD d'aujourd'hui...
Et la E28 524 TD était le premier diesel capable de traverser la France à plus de 220 kms/h de moyenne (je dis bien de moyenne !!!).

Si tu parles de la ZX, elle marchait mieux que la 306 S16 (même si cette dernière avait une boîte 6) à cause de son poids plus faible.

ER-Five a écrit:

ouai une bonne ZX 1.9i
et je connais les train arrière auto directionnel
mon père a eu aussi un zx 1.9 diesel série spécial reflex
et mon frère a une xsara aussi équiper du train arrière auto directionnel

Nan, je veux pas une 1.9i, je veux un bon 2.0 16V !!! Petit joueur, lol.
Même si le 1.9i marche déjà franchement bien.

Je vois que tu connais l'effet du train arrière autodirectionnel, franchement, c'est le pied dans les virolos, pas besoin de beaucoup de puissance, on les enchaîne à une vitesse plus que soutenue.

j'avais oublier qu'il avait sortis une 2.0 16v

c'est clair et surtout avent de les faire chasser faut s'accrocher
fin je me rappel plus trop de la zx (j'avais pas l'age de la conduire)
mais la xsara a franchement une très bonne tenu de route et son 2.0 HDI 90 (même si c'est pas le 110) marche vraiment bien (170000 kms et zéro soucis)

Je veux bien te croire pour la Xsara, même si elle est un peu plus lourde, elle doit bien accrocher aussi.

Et pour la tenue de route de la ZX, j'ai une anecdote:
- lors d'un rally en Normandie, j'arrive à passer un contrôle et me retrouve dans les stands. Là, je découvre une ZX 2.0 16V jaune canarie. Je commence à taper la discut' avec le pilote/copilote et mécano sur les performance de l'engin. Je découvre qu'il est en tête du classement cette année (c'était il y a 5 ans environ, donc des voitures plus puissantes étaient déjà en face) et ils m'expliquent que pour permettre aux autres concurents de faire des temps se rapprochant de lui, une loi est passé en rally demandant de "souder" le train arrière autodirectionnel, en clair, ils devaient le bloquer pour l'empêcher de fonctionner. Tout ça parce que les autres ne pouvaient pas suivre, alors que c'était une voiture de série (vidée, rabaissée, admission directe, échappement libre, gros freins... bref, comme les autres quoi).

Mais pour lui ce n'était pas grave, il leur m'était une énorme pilule quand même!!!

pas mal en effet

bdigi a écrit:

faudra encore que tu arrives a en trouver une...C'est denrée rare ce genre de caisse mais çamarchait fort a l'époque

Je parlais de la 2X 150ch. Elle marchait drolement bien a son époque et ses pérfs seraient encore dans le coup aujourd'hui

Ok. Mais pour ma part, je prends la phase deux et ses 167 cv.
Les 150 cv c'est pour la phase 1.

C'est certain qu'avec 150 ou 167 cv, on est encore dans le coup aujourd'hui surtout quand on sait que la puissance moyenne du parc Français oscille entre 90 et 105 cv...

Edit: bonjour la faute d'orthographe que j'avais fait.

Exact mais c'est de celle la dont je parlais je n'ai pas trop d'infos sur le 167ch en fait

Selon les journalistes et essayeurs auto, la 150 cv semblait "asmathique" alors que la 167 semblait complètement 'délurée'.

17 ch de + Ce n'est pas rien...Par contre "asmathique", ça me laisse perplexe je trouve le terme un peu excessif, mais les journaliste auto ne sont pas toujours objectif.

J'avoue que je n'ai jamais regardé la différence de couple et savoir à quel régime se situe la puissance max et le couple max sur les deux moteurs.

Maintenant, comme tu l'as souligné, ils ne sont pas toujours objectifs.

A l'inverse, sur une Xsara VTS 2.0 16V, je prends la phase 1 et non la phase 2. La phase est plus "bestiale" car non catalysée (entre-autre) ce qui n'est pas le cas de la phase 2.

Le parechoc d'occas' de la ZX est arrivé. Il est en réfection puis peinture.
La suite au prochain numéro.

cool sa s'arrange pour la zx

Oui, sauf qu'il faut que l'expert repasse car étonnamment, la refection d'un parechoc d'occas' coûte plus cher qu'un parecho neuf (à cause du temps passé dessus).
Mais comme l'expert avait donné son accord et que la pièce n'était plus dispo, ce n'est pas un problème pour moi. Donc si ça coûte 1000€ ou plus, rien à craindre.

Ma Getz est toute propre et elle brille
Elle a pas un beau cul?






Un vrai miroir

zolie

tu l'as lavé avec quoi pour qu'elle brille de milles feux autant ?

Un simple lavage sans eau.