perte de puissance et arrêt moteur crdi 88ch

Bonsoir,
le véhicule: Hyundai Getz de 2006 moteur diesel crdi 88ch totalisant 185 000 km, acheté il a 2 ans et 10 000 kms établi depuis.
les problèmes : au début ça a commencé  de façon aléatoire par arrêt moteur lorsque les 120 km/h étaient dépassés, redémarrage aussitôt. ensuite c'est rajouté perte de puissance toujours de façon aléatoire et bridge à 3000 trs/mns. Ensuite perte de puissance plus fréquente et arrêt moteur lorsque errassent de la pédale d'accélérateur et ça maintenant 50 km/h. l'arrêt moteur se produit que lorsque la voiture et roulant, sinon à l'arrêt , accélération franche et lorsque ça dépasse 3000 trs/mn baisse régime et bridage à 3000 trs/mn.

Donc:
recherche web.
solution 1 : vidange du réservoir, présence de peu de dépôt blanchâtre qui semblerait être ce fameux vernis, nettoyage de tout ça .
résultat : négatif

Solution 2: test au multimètre du débitmètre air, ce dernier fonction
résultat : négatif


solution 3: nettoyage vanne egr. impossible d'avoir sur le web un tuto voir même des photos pour démonter la vanne, alors  achat revue technique par ETAI en format pdf 23€, surprise le contenu est sommaire, et très incomplet et répétitif, Capture d’écran 2017-01-26 à 22.08.58. ça sent l'arnaque j'essayerai de joindre le service client demain.

alors si quelqu'un peu m'aider, il me sortirait de la merde, j'aimerai que ce tuto servent aux personne aux moyens modestes et aux amoureux de la mécanique.

Bonjour

As tu regardé le lien posté dans ce topic ?? Ca peut être bcp de choses

Filtres crépine colmatés (sous la banquette pour le 88ch il me semble)
Pompes de gavage
Capteurs
Regulateur de pression
Fils de masse
Vanne EGR fortement encrassée 

As tu essayé de mettre un produit pour nettoyer le circuit d'alimentation ou un carburant "premium" genre Excellium

As tu fais fait un passage à la "valise"

Ha ami, au fait et sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu ta présentation, ce serait sympa de ta part d'en faire une. A+

bonjour bdiji,
oui j'ai lu tout les postes concernant cette panne, mais parfois la solution n'est pas amenée.
là je souhaite procéder la réparation la plus économique à la plus couteuse.
là actuellement le problème est le protocole de démontage de la vanne egr et petit bonus je vais éclaircir avec le service client ce problème de revue technique acheté en version pdfdont le contenu et quasi néant. un nettoyant injecteur à été versé dans les 10 litres de gazole qui vient comme d'habitue de total accès mais pas encore fais tournée je vais faire ça, ce matin d'ailleurs.
après nettoyage de l' egr si pas de changement , test des injecteur et changement du capteur pmh.
la pompe de gavage se trouve dans la pièce blanche immergée dans le réservoir?
à pu t on identifier le file de masse ?
où se trouve le capteur de pression de quoi d'ailleurs ?
le passage à la valise dans les post précédent ont identifié des problèmes, mais jamais le problème qui solutionne la panne.

Bonsoir,
une lecture des codes défauts de la mémoire du calculateur ne serait pas un luxe je pense :) histoire de pas remplacer des pièces pour rien :)

Ou sinon pour la vanne egr sur ce moteur, elle est pilotée électriquement et coute un oeil( ici en belgique au magasin ou je me fournis en pièces, on tourne dans les 300 euros de mémoire) j'ai réussi a la neutraliser en fabriquant une plaque ( avec un morceau de tôle de carrosserie en 0.8mm ) que j'ai placée directement a la sortie du collecteur d'échappement ( je me suis servi du joint comme modèle :) )

je ferme le Post tant que mikywillis n'a pas fait sa présentation