LANCIA DELTA "nouveauté"

Au moment du lancement prévu durant l’été 2008, la Delta représentera un tournant dans l’histoire de Lancia et contribuera de manière significative à la réalisation du plan stratégique. Dessinée par Centro Stile Lancia, la nouvelle Delta, issue de la tradition des « grandes » Lancia (de l’Aprilia à l’Appia, de la Fulvia à la Beta, de la Prisma à la Dedra jusqu’à la Lybra) se place au sommet du segment des berlines moyennes. La Delta mesure 4,5 mètres de long pour une largeur de 1,8 mètre et une hauteur de 1,5 mètre. Dimensions qui, avec un empattement de 2,7 mètres, assurent une habitabilité inédite pour la catégorie.
La face avant de la nouvelle Lancia Delta est nerveuse, dessin renforcé par les volumes des pare-chocs et caractérisé par une calandre imposante, emblème de la marque. Les lignes harmonieuses du coffre bien sculpté et les lignes fluides du passage de roues se rejoignent ici, alors que l’aspect dynamique de la voiture est souligné par l’entrée d’air inférieure. Vue de côté, la Lancia Delta exprime tout son dynamisme avec la ligne de ceinture haute et le montant arrière en forme de trapèze, support naturel du toit appelé « flying bridge » d’inspiration nautique. Les moulures chromées contribuent à la ligne filante de la voiture, de même que le contraste chromatique de la zone inférieure du rebord extérieur, gris mat, qui reprend les deux couleurs du toit. Le grand pavillon vitré, avec son développement divergent des montants vers l’arrière, se termine dans le béquet parfaitement intégré à la lunette originale et enveloppante, et par la conception moderne dépourvue de structure. Cette même originalité stylistique se trouve dans la partie arrière avec les feux verticaux.
L’habitacle, silencieux, lumineux, riche de matériaux précieux et de couleurs harmonieuses, assure un confort sans pareil en voyage. Comme le démontre le pavillon en matériau isolant absorbant qui réduit l’intrusion des bruits extérieurs, alors que la luminosité est assurée par les grandes vitres latérales et, si cela est prévu, par le toit ouvrant très grand puisqu’il occupe 80% de la superficie totale. Toujours dans le respect de la tradition Lancia, la zone avant est caractérisée par des superficies souples et revêtues de matériaux riches (du cuir à l’Alcantara) et par une planche de bord réalisée avec un matériau innovant en polyuréthane, qui donne les mêmes sensations tactiles et visuelles que le vrai cuir. En outre, la console centrale semble « flotter » sur la superficie inférieure. L’éclairage blanc, original, sort de la console pour éclairer les boutons tridimensionnels. Tous les éléments destinés à la conduite (console, volant, climatisation etc.) sont unis par le même traitement chromatique et emploi de matériaux. Pour les passagers installés à l’arrière, de vrais fauteuils assurent un excellent confort. En outre, ces fauteuils arrière, coulissants et inclinables, font de l’habitacle un véritable salon. Ils permettent certes d’augmenter le coffre déjà très grand, mais, en les reculant et en les inclinant, on obtient une position parfaite pour se relaxer comme dans un fauteuil business d’un vol intercontinental.
La Lancia Delta exprime ses atouts même dans les moteurs. Avant tout, les propulseurs à essence et Diesel se caractérisent par une innovation technologique performante. Les moteurs de Lancia Delta disponibles tout de suite, tous suralimentés et associés à une boîte à 6 rapports (manuelle, robotisée ou automatique), seront au nombre de trois au lancement : les 1.4 TurboJet de 120 ch et 150 ch (tous à essence) et le 1.6 turbo Diesel MultiJet de 120 ch, qui sera associé aussi à une boîte robotisée, auxquels s’ajoutent deux nouveautés absolues, le 2.0 MultiJet de 165 ch et le 1.9 Twinturbo MultiJet de 190 ch. Par la suite, la gamme sera complétée par un autre propulseur innovant, le 1.8 Di Turbojet de 200 ch (moteur à injection directe d’essence associé à une boîte automatique moderne à 6 rapports). Tous Euro 5, ces propulseurs apparaissent comme une référence en termes de technologie et innovation. En ce qui concerne l’environnement, Lancia Delta devance avec les motorisations Diesel les limites imposées par les futures règles Euro 5.

Mon coup de coeur cette Lancia Delta, et une motorisation que je surveillais le twin turbo 1.9L :
Ce moteur common rail Multijet comporte deux turbines de tailles différentes intégrées dans un même module. La première turbine plus petite est destinée aux bas régimes grâce à sa très faible inertie et ses réponses immédiates, la plus grosse prend le relais pour les fortes puissances qui atteignent 180 et 190 ch à 4000 tr/min avec un couple de 400 Nm à 2000 tr/min.
Ce nouveau moteur sera le premier diesel au monde à afficher une puissance spécifique réelle de 100 chevaux au litre tout en respectant les très sévères normes Euro 5. Les versions 190 ch et leurs futures évolutions devraient être réservées aux seules marques du groupe Fiat Auto

Maintenant j'attend le fameux 1.8 Di 200ch :wouhou:

c pas possible , keskils font avec les voitures ?

TheRealBlind a écrit:

c pas possible , keskils font avec les voitures ?

C'est a dire?

ben pkoi ils font des voitures aussi moche c dernier temps , je ne cmp pas trop la

c plus du tt la meme chose

Oui alors dure dure de la tuné aussi mdr, mais perso je la trouve belle et la technologie utilisé est tres seduisant et inovant sur certain point.
C'est vrai que c'est une voiture plus acces sur le luxe et c'est une italienne lol

oui voila une italienne lol , c genre de voiture t arrives plus vrm a les tuner , c ca le probleme.

Entierement d'accord avec toi sur ce point TheRealBlind

:violon: je demande une minute de silence !!! le monde automobile se meurt

The_D13_Shady a écrit:

Entierement d'accord avec toi sur ce point TheRealBlind

merci :)

non mais je crois que la il faut 1 mois de silence, parceque lancia a tué l'automobile !!! je préfere encore qu'un jacky créé sa voiture lui meme que de voir des voitures comme celle-la

Téééééééééééééééééééééééé un Jacky tu deconne lol aille y a que moi qu'il lui trouve un charme erf bref c'est pas une voiture pour jeune aussi lol je me fait vieux

sa tu l'a dit bouffi, mdrrr

Infomotori veut faire revivre le plus célèbre des modèles la Delta HF qui à l'époque dominait le Championnat du Monde des Rallyes, marquant 46 victoires WRC et avait remporté le Championnat des Constructeurs six fois d'affilée de 1987 à 1992.

nooooooooooooon elle me plait pas du tt

j'aime pas cette voiture mais la verion sport est pas trop mal, disons c'est mieux.

c'est spécial quand meme

Cette voiture c'est vrai ne plaira sûrement pas a tout le monde car ces formes sont très stylisée.
Un arrière et feu non commun a part a la firme Lancia que l'on peu voir par exemple sur la ypsilon
et thesis ,
quand a l'avant très long avec ça calandre très prononcé elle peu interpellé lors de la première fois qu'on la voi....
Et c'est vrai que Lancia revient fortement dans le luxe et beaucoup repense a la fameuse Delta Hf intégral la reine des rallies

Délires bien maîtrisés des Italiens de Infomotori une stricte deux places!!

la derniere est pas mal je trouve,sa donne beaucoup mieux en cabriolet

Moi je dis que les italiens sont les meilleurs tant au niveau moteur qu'esthétique

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+200 Saiky :cheers:

j'peux avoir la meme couleur que la lambo :cyp: