[Tuto] Remplacement Bougies de Préchauffage CRDI 82

Changement des bougies de préchauffage Hyundai Getz CRDI 82cv 3 cylindres


Tout d'abord, après avoir débrancher la batterie, il faut démonter toute la garniture en plastique se trouvant sous le pare brise. Pour cela, il faut enlever les essuie-glaces (retirer le petit cache en plastique à l'embase et simplement dévisser avec une clé à cliquet).
On obtient alors ceci :



Ensuite, démonter le moteur des essuie-glaces en retirant les vis des fixation (4 au total)





Penser à débrancher l'alimentation du moteur des essuie-glaces (il suffit de débrancher la cosse en plastique).



On retire le bloc moteur des essuie-glaces, celui-ci s'enlève très facilement. Maintenant, il faut procéder au démontage de la garniture métallique transversale. Pour cela, on garde la même clé à cliquet que pour le moteur des essuie-glaces (clé de 10). On dévisse toutes les vis qui maintiennent la plaque métallique.



On obtient alors cela. Il reste encore à retirer le couvre culasse Hyundai en plastique. Toujours avec la clé de 10.



On commence à y voir mieux. Les bougies se situent derrière les injecteurs, légèrement en dessous de la culasse. Elles ne se voient pas depuis cet angle. Elles sont en dessous, derrière.



Depuis le dessus de la culasse, à la verticale des injecteurs. Il faut débrancher la durite en desserrant la goupille de fixation à l'aide d'une pince multiple. La durite gêne l'accès à la bougie centrale (flèches rouges).
Il faut également dévisser la vis de droite pour pouvoir bouger de quelques centimètres la durite d'air (flèche bleue).



Depuis le pare-brise, on aperçoit aisément les trois bougies. Il faut dévisser l'écrou sur l'embase de chacune d'elles avec une clé de 10. Attention de ne pas les faire tomber au risque de ne plus les retrouver ! (j'en ai perdu un...) Une petite plaque métallique relie les trois bougies. Il suffit de la tirer légèrement afin de la faire sortir du pas de vis des bougies. Inutile de l'enlever complètement. Elle peut ensuite être tirée vers la gauche ou la droite si elle gêne pour accéder au bougies.



Vue à la verticale (depuis l'avant du véhicule). Il faut utiliser une clé à bougies de préchauffage (feu vert 29 €). Veiller à mettre du dégrippant avant d'essayer de dévisser les bougies. Il ne faut pas que l'une d'elles casse dans la culasse ! Là ce serait vraiment gênant...
Desserrer en forçant légèrement. Normalement elles viennent toutes seules sans trop forcer.
Il ne reste plus qu'à réaliser le cheminement inverse avec les bougies neuves.
Toutefois, veiller à bien dégager les durites qui peuvent gêner pour être sûr de bien visser droit les bougies et ne pas abîmer le pas de vis. Serrer les bougies avec un angle de 30° maxi. Le plus « difficile » est de remettre sur les bougies les petits écrous maintenant la plaque métallique. Je préconise de les mettre dans la clé à cliquet avec un point de glue pour qu'ils ne tombent pas dans le moteur.

En espérant que cela puisse aider l'un d'entre vous.

Alors là je te dis un grand MERCI!!!!
Ma voiture est de 2005 et les bougies sont d'origines. Je sais pas pourquoi mais je sens que ça va me servir dans pas très longtemps...

Respect mon ami et un Grand MERCI a toi grillepain !!!
j'espere qu'il servira a beaucoup d'entres nous ton reportage !!!

Merci encore de participer tout comme nous a la réalisation de reportages pour aider les autres !!! ^^

ça me fait plaisir de pouvoir aider, surtout que j'ai pas mal galérer pour avoir des infos sur ces satanées bougies ! ça aurait été dommage de ne pas partager les infos.

Merci pour le photo reportage.

T'as mis combien de temps pour tout ?

Est-ce que quelqu'un connait le tarif concession pour ? Les tarifs concession sont toujours formidables...

Sinon pour la perte d'écrous ou d'autres éléments mécaniques tu as la tige ( rigide ou souple ) aimantée qui permet de les récupérer assez facilement. Ca coute quelques euros et on en trouve partout ( Norauto , leroy merlin...) Crois moi ça change la vie.

En prenant mon temps, histoire de travailler sereinement et sans stress, j'ai mis un peu plus d'une heure. Vraiment y a rien de compliqué. Le plus embêtant pour moi, ça aura été de perdre le boulon de la deuxième bougie et d'en trouver un autre de remplacement dans ma boîte à outils...
Je ne connaissais pas la tige aimantée, ça à l'air pas mal, j'y songerai la prochaine fois !
Pour le prix, les 3 bougies m'ont couté 60€ sur oscaro. Et je pense qu'en concession on peut tripler voire quadrupler le prix !

Pour info: pour éviter de perdre des écrous, au moment de viser la queue de bougie où vient fixer le shunt ou câble d'alimentation des bougies.
Prendre une feuille A4, coupe en quatre.
Une fois la bougie est montée dans leur trou, prend une des feuilles préparées la faire appliquer sur la queue de bougie, de sorte que la tige traverse le papier...et voilà la feuille sert de filet de protection ...et si on rate le serrage , ce qu'il arrive 8 fois sur dix !!!lol ...l'écrou ne tombe pas loin du bout des doigts...une fois l'écrou est entrée ...il ne reste plus qu'à tirer la feuille et serre l'écrou...voilà !

C'est pas très écologique ton truc, s'il faut à chaque fois déchirer du papier... lol
Nan je déconne, sympa comme astuce.

salut grillepain
Super ton reportage.
Je possède une getz 82 cv de 2004 avec 230 000 kms, avec ce temps froid les démarrages deviennent difficile. Ma batterie est neuve, c'est pourquoi je souhaite changer mes bougies de préchauffage.
Le problème c'est que chez oscaro y'a plusieurs references et longueurs differentes pour la getz.
Pourrais tu me dire quelle marque et modèle tu as utilisée ?
Les NGK 5013 sont elles les mêmes que d'origine ?

Merci je valais tenter il y a un moment et je n'avais pas voulu me risquer.
Mais la je vais re tenter le coups.

Salut

j'ai put changer la première mais les autres sont inaccessible, j'ai une pièce qui n'est pas sur ta voiture... la miene et bien de 2004 (27/12/2004)
La première bougie été HS... les autres doive aussi être HS!

voici les photos:


C'est cette pièce entourer en rouge qui empêche l'axes.



Comment faire?

Marteau + burin
Plus sérieusement, c'est quoi? On dirait une durite?
Ca allait où?

J'ai réussi !!!

alors en fait j'ai enlever 2 vis (10) et 2 écrou (12) et du coups la pièce entourer en rouge et suffisamment libre pour la d’espace ver l’arrière et faciliter l'axes au bougies, il suffit de suivre les conseille de grillepain pour la suite.

voila les photo pour mieux visualiser:


Sur celle ci on voie bien les 2 écrou de 12



Et sur celle la j'ai prie le photo mais c'est au bout du serpentin qu'il y a les 2 vis de 10


a oui l’oublier j'ai monter des bougies BERUGN 035 0 100 226 42

voila voila

J'ai oublier de préciser les 3 bougies été bien HS elle ne chauffait rien du tout, la seule différence que je voie pour le moment c'est une réduction des claquements moteur quand le moteur et froid.

Merci beaucoup pour tes photos et pour ton retour d'information.
A+

Oui merci pour le retour d'infos !

bonjour
votre explication et super mais moi j'ai une pièce ou l'eau passe dedans juste devant la bougie du milieu es que je peut la démonter sans tout vider le liquide de refroidissement
merci de m'aider

case présentation merci

Bonjour,

J'imagine qu'il faut vidanger le liquide de refroissement pour detacher la durite?
Pour le serrage, c'est vraiment chaud. La fiche technique de la Beru Gn035 indique 15 Nm et moment de rupture a 35 Nm!
Sur les fiches conseil d'aux scareaux, ils parlent de bougies de prechauffage mais aussi de post chauffage sur les voitures recentes; dans notre cas je crois qu'on en est encore sur du pre, non?

Bonjour, je ferais la même analyse que toi, mais attendons d'autres avis.