[Tuto] Amortisseurs AV + AR

Changé des amortisseurs AV + AR (139 000Km).
Mes symptômes: différance de qualité de tenu de route dans les virage, et encore plus si la route et en mauvais état comparé à ma seconde voiture. Puis le passage des ralentisseurs qui devenais insupportable...
Pièces monté: (345€)
- Amortisseur AV, MONROE R7614 et R7613
- Coupelle amortisseur AV, MONROE MK210
- Amortisseur AR, RECORD 104659
- Butée élastique AR, SACHS 900168
Amortisseur AV:
Matériel:
- Clef de 10
- Clef de 12
- Clef de 14
- Clef de 17
- Tournevis cruciforme
- Cric
- 2 Chandelles
- Graisse
- Compresseur d'amortisseur
Il faut commence par enlever la baie de pare brise:
On enlève tout les clip, puis on enlève les vis.

On démonte les essuie glasses (14) puis on retire la baie de pare brise.
Il faut ensuite enlever le moteur:

Cella nous permet d'accéder au deux coupelles que l'on enlèvera plus tard.
Il faut ensuite mettre la voiture sur chandelle et enlever les deux roues AV.
Attention penser bien à tirer le frein à main ET caler les roues AR des deux cotés (dans le sens de la route et dans le sens inverse à la route)
J'ai oublier de faire une photo avent démontage alors on fait avec la photo après remontage.
Il faut enlever deux vis de 17, la vis de 12 (qui maintien le flexible de frein) la vis de 14 (biellette de barre stabilisatrice) et enfin déclipser le câble da capteur ABS.

Ensuite il faut désolidariser la coupelle du chassie de la voiture pour enlever l'amortisseur:

Et voila le tout enlever:

L'amortisseurs et le ressort:

Le reste de l'opération n'est pas plus compliquer mais demande de faire bien attention!!!
il va falloir comprimer les ressort d'amortisseurs pour pouvoir les enlever en toute sécurité, ca donne ca:

Une fois le ressort suffisamment comprimer pour qu'il ne soit pas en contraintes avec les deux extrémistes de l'amortisseurs on enlève cette vis:

Au remontage on pensera bien à noyer cette vis dans la graisse.
Dans mon cas j'ai changer amortisseurs AV + les coupelles, une fois démonté j'ai put constater du jeux au niveau du roulement a bille.

Pour les amortisseur AR:
Matériel:
- Pointes
- Clef de 7 cliquet
- Clef de 16 plate
- Clef de 17 à pipe
- Cric
- 2 Chandelles
On commence par mettre la voiture sur chandelle et enlever les deux roues AR.
Attention bien caler les roues AV des deux cotés car cette fois si le frein à main ne sert a rien.
On enlève les caches plastique à l'intérieur du coffre:

Le matériel neuf:

Dans mon cas la vis de l'amortisseurs d'origine été du 17 et les neuf du 16.
Le remplacement et extrêmement simple mais du fait du manque de place ca devient pas facile, mais avec quelles astuces c'est facile.
Au démontage clef de 17 + pinces multi prises:

la ou ce n'est pas facile c'est que en desserrent la vis de 17 l'amortisseur tourne sur lui même (la tige) pour le démontage en pincent la coupelle inferieure et en devisent cas marche. une fois la tige deviser il faut deviser celle du bas 17:

On remplace la buté:

Pour le remontage on commence par viser légèrement la vis de tige à la main, puis on vas maintenir la vis de 16 avec une clef plate.
L'astuce c'est que la on va utiliser le fait que la tige tourne.
L'extrémité de la tige à deux coté plats:

On va avec la douille de 7 et une clef à clique faire tourné le tige pour la visé... Dans mon cas quand ca commencer à forcer la douille de 7 patiné j'ai donc pris deux pointes que j'ai coincé avec de la pateafix dans la douille et j'ai recommencer et la plus de problèmes.
Une fois la vis de tête remonté il suffit de soulager la barre du train arrière avec un cric pour remonté la vis de 17.

Voila voila le changement des 4 amortisseur + photos ma pris 4h, sachent que je suis juste bricoleur...

très bon tuto
bien expliquer et illustrer

juste une chose, au sujet des amortisseurs arrière

il y a aussi la possibilité d'enlever tous les plastique du coffre
je sais que c'est pas évident, mais une fois réaliser on dispose de beaucoup de place
du coup possibilité d'utiliser deux clés (plate a oeil et molette)

mais a part sa rien a dire

Je ne me lancerais pas dans ce genre de travaux, mais beau boulot!

Super tuto, merci il nous manquais çà.

Merci beaucoup pour ce tuto!!!

Salut Bertrand
Merci pour ce tuto ! J'ai une question: Jme suis lancé hier dans le changement des amortisseurs avant, et j'ai pas réussit à enlever l'écrou de la tige après avoir compressé les ressorts. En effet, l’écrou est sur la tige de l'amortisseur, et la tige tourne dès que j'essaie de dévisser. Autant, pour l'enlever, je pourrais tenir la tige avec une pince étau, mais c'est explicitement dessiné sur la boite monroe de ne pas le faire. Du coup, je ne sais pas comment je pourrais remettre cet écrou. Tu as fais comment?

utilise une clé plate
tu verras sa n'abime pas la tige
ou pour le moins très peu

Pour donner aussi un petit coup de cle sur l'ecrou en haut histoire de debloquer la rouille quand l'amortisseur est encore sur la voiture
https://www.youtube.com/watch?v=oer-DlWupVc

Merci super tuto je vais faire l arriere tres prochainement. Question quel couple de serrage pour l arriere? Merci encore

Entre 20 et 30 pour les vis autobloquantes du dessus et 100 120 Nm en bas.

Merci beaucoup DLEGRAND

Si tu veux passer aux amor AV, je recommande ce lien sur la biellette de barre stab;
https://getzconcept.1fr1.net/t1584-demontage-biellette-stabilisatrice

Un des deux serre ressort etait trop long et ecartait dangereusement les crochets du ressort; ai coupe un bout de trois centimetres a la disqueuse. Pour tenir le ressort, on peut empoigner le serre ressort pres de la vis avec une pince etau et visser de l'autre main.

les cones de caoutchouc sur les garnitures de la jambe de force se retire en poussant vers le trou de tout les cotes avec un petit tournevis plat. C'est assez fragile; faut y aller doucement.

Bonjour
Ca y est c est fait pour l arriere ! Rien de bien méchant si ce n' est le boulon de la tête d amortisseur un peu pénible à serrer car la tige tourne mais avec un clé plat et un petite au dessus on arrive à le faire. Un grand merci pour ce tuto!!

Joli tuto ...demain je doit changer
silent bloc de la barre stabilisatrice + 2 amortisseurs avant + 2 amortisseurs arriere + coupelles ..je vais tacher de prendre des photos
heu faut preciser que cela sera dans un garage et je serais juste spectateur

Bonjour , un petit retour sur les changements de la suspension ....
la voiture est plus saine ,tiens mieux la route ....plus rigide ,plus aucun couinement a l'avant ( silent bloc barre stabilisatrice )...plus aucun cliquetis .....(coupelles ) ....sauf qu'il y'a toujours un "Mais " :
je crois que j'ai fais une erreur pour les amortisseurs arriere ;non pas sur la reference ,mais sur le type ....j'ai pris des amo a gaz ,c'est assez rigide et a la moindre imperfection de la route ,cela claque bien fort a l'interieur .....
je suis retourne en concession aujourd'hui pour signaler cela ....en tout cas pour ceux qui veulent bien faire ,prenez surtout des amor a huile .

OK, bon à savoir. Merci