Ici, la Hyundai i20

Fin de service pour la Hyundai Getz, place à sa remplaçante la i-20 qui tentera de conquérir un peu plus le vieux continent que sa devancière. Elle sera présentée au Mondial de Paris qui commencera d'ici un mois. En attendant voici déjà quelques informations.

La hyundai Getz après six années de bons et loyaux services laisse sa place à la i-20. Elle se placera entre les i-10 et i-30. Le dessin est beaucoup plus moderne et harmonieux que celui de sa devancière. La calandre est inspirée des dernières réalisations de la marque. Les optiques en amandes plus larges que sur la Getz, et le capot plus effilé la rende plus agréable à l'œil et plus dynamique.



Si peu de détails n'ont étés encore révélé par le constructeur coréen au sujet des motorisations, l'on connait d'ores et déjà le bloc qui équipera la version i-blue de l'i-20 (qui sera présentée au Mondial de Paris) préfigurant une version à faible émission de CO2 et aux consommations réduites. Le 1,4 CRDI développant 90 ch pour un couple de 220 Nm se contentera de seulement 4,1, litres/100 km avec un rejet de CO2 de 99 g/km. Des chiffres permettant d'accéder au bonus gouvernemental de 1000 euros.





MERCI A D13 pour cette trouvaille sur le net

+1

Je passerais sans doute de ma getz a la i-20 si abordable et si elle arrive pas trop tard a la réunion !!!! :love:

et les niveau moteur ca donne quoi tu crois ?

ben la je sais juste sa:

Le 1,4 CRDI développant 90 ch pour un couple de 220 Nm

ah oui donc ils ne changent pas vraiment.

Je pense qu'il y aura une version sport pour celle-la, elle ma l'air facilement pretable a ce jeu

oh oui en sport elle sera magnifique a mon avis.

je l'ai deja en fond d'écran la !!! :love:

Je vais me faire un virtual tuning pour voir ce que sa pourrais donner avec des modifs , lol

tu nous montrera hein :p

ok, bonne soirée tout le monde, je suis HS

elle m'a l'air pas mal du tout cette petite, et je suis d'accord avec vous, en version sport ça doit déchirer, vive la i20 :cheers:

1,4 Litre CRDi-Motor 55 kW (75 PS) et

66 kW (90 PS) Consommation : 4,4 Liter Diesel

1.6 CRDi 85 kW (115 PS)

Hyundai i20 STC En première mondiale, le voile sera aussi levé lors de la journée de la presse en ce qui concerne la version trois portes de la i20 tout juste lancée. La i20 STC (de SporTy Compact) partage sa technique avec sa soeur à cinq portes, et comporte également l'ESP de série sur toutes les versions.

La i20 STC est de ce fait la seule de son segment à offrir l'ESP de série et par conséquent aussi la seule à revendiquer les 5 étoiles aux célèbes crash tests Euro NCap. Le look avant comme arrière de la i20 STC ne diffère pas des versions cinq portes, mais donne, de profil, une ligne plus sportive au modèle. Les lignes caractéristiques grimpantes, et la vitre arrière latérale très sportive, frappent immédiatement, tandis que les portières plus grandes lui donnent l'apparence d'un coupé. La i20 STC reprend la palette de moteurs et les niveaux d'équipement de la version cinq portes. Elle sera disponible à partir d'avril. La i20 STC est proposée à un prix à partir de 11.599 € (11.030 € pour le Luxembourg).


Moteur diesel U2 de nouvelle génération
A l'occasion du salon de Genève, Hyundai dévoile également la nouvelle génération du moteur 1.6 CRDi. Le moteur U2 est plus propre, plus silencieux, plus économique et plus puissant. Ce sont surtout les valeurs de couple supérieures et les émissions de CO2 plus faibles qui sautent aux yeux, tout comme le fait que ce nouveau moteur est couplé à une boîte à 6 vitesses (contrairement à la boîte à 5 vitesses actuelle de la i30 1.6 CRDi). Cela fait que toute i30 équipée d'un moteur diesel reçoit une boîte à 6 vitesses. Une boîte automatique reste également possible (option). Le moteur quatre cylindres de 1.582 cc utilise l'injection à rampe commune de deuxième génération et toute une série d'applications qui le portent au sommet de sa catégorie. Le couple de 260 Nm est remarquable, tout simplement le meilleur de sa catégorie. Pour ce qui est des chiffres de consommation, la nouvelle i30 1.6 CRDi affiche une consommation normalisée moyenne de 4,5 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 119g/km. Il existe en 3 versions développant respectivement 90, 115 et 128 ch. Le moteur sera tout d'abord disponible sur la i20 et la i30. L'importateur belge/luxembourgeois ne prévoit provisoirement que la version 128 ch sur la i20, tandis que la i30 sera disponible (à partir de fin avril) dans la version 115 ch et à partir de l'automne dans la version 90 ch.

Merci a www.auto-coree.com

Juste une petite photo trouver au travail...

hmm pas mal comme ca :)

j'adore cette voiture

tu la trouvé ou cette photo ? c'est MS Design qui fait sa ?

Je me demande si jvé pas prendre l'i20 moi ^^

Non non, c'est Carex Suisse....
http://www.carex.ch/
Pas mal de tuning!! j'ai d'ailleur reçu hier mon kit abaissement pour ma ssab ( je vais les poser demain matin avec mes ^roues 225/45 R17...)
Me réjouis trop!! Si vous êtes d'accors, je poserai des photos!!

super joli la i20 comme ça

-

Chez nous la i20 existe en sport :D magnifique

arf les venar deja la i20 sport :love:

elle est trop belle :D

ARGHhhh, je veux la meme