[TUTO] Dépose - Pose du Filtre a Gasoil

Salut les gens, alors cet aprem j'ai changé ce p*** de filtre a gazoil !!!!

je pensais le faire vite, mais j'ai été mis a l'épreuve tout le long on va dire :

démonter les essuis glaces ( boulon 17 ):



ensuite soulever le bras (des essuis glaces, pas le votre) vers le haut :



Si c'est difficile un coup de dégrippant devrait faire l'affaire, avec un léger cou de marteau sur le bras en soulevant en meme temps vers le haut

déclipser et soulever le joint:



F. Bleu : 4 vis a dévisser avec tournevis parker
F. Rouge : 4 vis 10 a dévisser
F. Verte : débrancher le connecteur
F. Jaune : 6 vis 10 a dévisser



on voit sur celle la ou j'avais fait passer mon cable d'alim pour l'ampli :



F. Jaune : le filtre a gasoil
F. Bleu : 4 connecteurs a débrancher



F. Jaune : 2 boulons 12 a dévisser ( pour faciliter la suite )
F. Bleu : 3 boulons 10 pour ensuite retirer le tout



J'avais pas de clé pour le déssérer donc j'ai planté un tournevis pour le déssérer:



manque de pot ils se sont gouré a hyundai, et j'ai eu un filtre avec un trou plus fin pour le détecteur d'eau :



j'ai donc du le débrancher et boucher le trou avec un capuchnon qu'on vend souvent avec

et on remet tout dans le sens inverse !!!!!

super explication :)

un grand merci pour ces explications, ça peut servir à tout le monde!!!!

Derien et merci pour vos commentaires, après une aprem de calvaire pour chercher un foutou bouchon pour le nouveau filtre je mérite bien sa !!! lol

tu m'étonne!!!! encore merci

mrc bcp mon amie moi aussi je v changer mon filtre a gasoil pe t'etre la semain prochaine

Bonjour

belle explication

as-tu la reference du filtre pour une crdi 88 de 2006 ?

cc76 a écrit:

Bonjour

belle explication

as-tu la reference du filtre pour une crdi 88 de 2006 ?

Euh en faite il y a deux modèles donc renseigne toi avec ton garage Hyundai pour voir lequel tu possède, mais normalement l'un comme l'autre va dessus ( comme pour moi plus haut ). Mais la référence précise je ne l'ai pas, désolé

après 40 ans dans l'automobile, je vois qu'aucun ingénieur n'est capable de penser que le filtre à GO doit se changer facilement

merci pour le tuto

JP
1

De rien JP, c'est un plaisir de partager ma galère :p

bonjour

est-il nécessaire de remplir le nouveau filtre de gasoil pour éviter d'avoir à tirer sur la batterie/démarreur ?

ou bien la pompe se met en route par le contact ?

tu as une poire sous le tablier devant toi (pompette) tu enlèves le bouchon de mise à l'air libre sur le corps du filtre,juste devant toi et tu mets soit un chiffon soit une boite et tu pompe jusqu'a moment où il n'y a plus de bulles dans le gazole qui sort, sur remets le bouchon et Paf (oui comme le chien) tu démarres

houpi !!!!!

si elle cale c'est que tu as merdo.........quelque part

jp

bonjour

j'ai attaqué la chose ...
surprise, la mienne a un truc en plus

http://www.zimagez.com/zimage/dscn44246.php

3 écrous de 10 à enlever de la platine pour sortir le tout (prévoir clé à pipe ouverte car les boulons sont longs)
2 écrous de 12 pour sortir le cache-filtre

sinon, j'ai suivi la procédure, le plus chiant est de défaire les 5 connecteurs autour du filtre (surtout remettre celui en bas à droite)
et le filtre serré à mort (j'ai réussi à l'avoir avec un étau et une clé spéciale filtre à huile)
C'est vrai qu'il y avait l'air d'avoir pas mal de flotte dedans quand j'ai vidé le filtre...
Remontage du filtre et connecteurs, pompage à la poire (enlever le bouchon du trop plein et mettre un chiffon dessous, dès que ça sort, remettre le bouchon)
2 coups de démarreur et ça tourne
vérifier qu'il n'y a pas de fuite avant de remonter tout ce qu'il y a au-dessus
Une fois tout remonté, faire un test d'essuie-glaces (on ne sait jamais)

Bref, jamais vu un tel bordel pour changer un filtre go

Enfin, maintenant que je l'ai fait une fois, les prochaines seront plus faciles
Pour sûr qu'au garage c'est une affaire de 200e

j'en ai profité pour changer le filtre à air et mettre de l'"INJEXION5" dans le réservoir

c'est pareil sur la mienne cc76
sauf que j'avais oublier de le dire quand je l'ai fait, mais a se que je voie je n'ai plus a le faire grace a toi

il me reste juste un petit pb, sur le joint de capot, j'ai 6 bitonios qui sont sortis du caoutchouc et je n'arrive pas à les remettre :-(

les bitonios, sont des agrafes sapin , il faut les enlever du tablier avec une "fourchette " et les remonter sur le joint et reposer le joint

ben oui, mais j'savais pas pour la fourchette
c'est pas dans la procédure

je les ai facilement retirés du tablier à la main mais

alors comment on les remet dans le caoutchouc car avec la fourchette savapa

16h : j'ai trouvé
engager une patte du bitonio dans le caoutchouc (sens de la longueur)
pousser avec un tournevis plat moyen, à la base du bitonio dans le sens de la patte engagée (qu'elle rentre encore plus quoi)
résultat, l'autre patte rentre toute seule

bon, maintenant, vaut quand même mieux enlever le joint à la fourchette et tous les bitonios restent dedans

Une précision sur les 5 connecteurs autour du filtre
2 sont pour la tuyauterie d'arrivée et sortie du carburant (il faut enlever le bloqueur gris et débrancher en appuyant sur les 2 boutons blancs)
Les autres sont des connecteurs électriques
1 en bas pour la détection d'eau (je suppose)
et les 2 autres, je sais pas

je compte sur vous pour m'éclairer

Bonjour,

Je suis au boulot donc je n'ai pas les photos... donc peut être que mes questions n'auront pas de sens, désolé.
Je dois changer mon filtre à essence (oui, ça ne colle pas exactement avec le tomik mais le sujet semble tellement complet...).
Pensez-vous que la procédure soit la même, sachant que j'ai une phase 1 ?
C'est quoi le "tablier" ?
La poire, elle est où exactement ?
J'ai trouvé un filtre à 15€ sur http://www.mister-auto.com/filtre-a-carburant/hyundai-getz-tb-1-1-67ch_v19715_g9.html .

Merci

Le tablier c'est la plaque de métal qu'il y a entre les phares avant (c'est pas la calandre!), quand tu ouvres ton capot, c'est le truc sur lequel est le crochet d'attache du capot.
Normalement il n'y a pas de pompe à main (poire) sur une essence, car c'est beaucoup plus facile de réamorcer une essence qu'un diesel. une fois le filtre changé, il faudra un peu pomper sur ta pédale d'accélérateur, mais sans aller jusqu'à noyer le moteur...
Pour la procédure, c'est la même chose (en tout cas, il ne devrait pas y avoir beaucoup de différence).

Merci beaucoup !
Je prendrais des photos pour les différences, et vous tiendrais au courant !

Mais de rien!!!

Juste une question, j'arrive pas à agrandir les photos... Quand je clique dessus, ça mouline mais ça ne charge jamais.
Par contre je les vois bien en vignettes.
Suis-je le seul ?

Moi je les ai en gros en cliquant dessus.

Merci... Je rééssairais donc un autre jour.