Changer son kit de freins

Bonjour,

Je dois changer mon kit de freins arrière, et je pensais le faire moi-même pour économiser.
Seulement voilà, j'ai jamais trop bricoler ma voiture, donc ce sont mes débuts.

J'ai trouvé un kit de freins pré-monté ICI .
J'ai trouvé un tuto ici : http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet382135.htm

Pensez-vous que ce soit faisable sans trop de problèmes ?

Merci

De ce que je lis sur le net, la réponse est non...

Pourquoi tu dis non?

Il n'y a aucun problème pour le faire...
Le tutto est super bien fait, j'ai juste plusieurs remarques à faire:
- câle bien la voiture
- après avoir dévisser l'écrou de serrage du tambour, dessere ton frein à main, et enlève le tambour.
- après avoir remis tes garnitures, purge bien les conduits pour enlever les bulles d'air,
- refait le niveau de liquide de frein ensuite.

Si tu as besoin d'aide, n'hésite pas!

Pour enlever le tambour, je peux le faire sans outil particulier (au contraire du tuto) ?

Pour la purge complète, j'ai compris qu'il fallait changer tout le liquide (trop vieux, selon le carnet d'entretien), tu veux bien me dire comment ça se passe s'il te plait ? (j'ai peur des bulles d'air).

Il semble qu'il faille rectifier les tambours, comment je peux faire ça ?

Merci

Alors, pour répondre dans l'ordre:

Pour enlever le tambour, tu mets ta voiture sur cale et tu enlèves la roue (ça marche mieux, ), ensuite tu fais sauter le cache du milieu (avec un tournevis plat) et tu dévisses l'écrou centrale (il est peut-etre bloqué physiquement par une languette en métal, dans ce cas, il faut la repousser et tu pourras le dévisser). Puis tu enlèves ton frein à main (sinon les machoirs vont bloquer le cercle en métal) et tu devrais l'enlever facilement. Si il est un peu bloqué, tappe dessus avec un marteau.
Au remontage, remet un écrou neuf, pour éviter que tes roues se barres dans les virages.

Pour la purge, dévisses l'arrivé des tuyaux au niveau des tambours, laisse couler le liquide (prend soin de le récupérer, pense à la l'environnement... ), revisse les vis puis remplis le bocal de liquide de frein.
Maintenant il va falloir faire appel à un ami (comme chez Jean-Pierre Foucault!). Il va falloir qu'il pompe plusieurs fois sur la pédale de frein (jusqu'à ce qu'elle devienne dure) et qu'il garde le pied à fond dessus. Toi tu dévisses la vis de purge pour faire sortir le liquide. Ton ami recommence et toi aussi (faite le autant de fois que tu verras des bulles et que ce n'est pas que du liquide qui sort). Il faut aussi que tu fasses cela pour la deuxième roue.
Tu dois purger tes freins une fois que les tambours ont été monté des deu cotés, sinon ça ne sert à rien.
Mintenant tu fais l'appoint de liquide.

Fais un essai sur route, freine doucement et serre aussi ton frein à main.

Concernant la rectification des tambours, ta voiture à combien de km? Généralement, on rectifie les tambours si tu as freiné sur les rivets qui tiennent la garniture. Si ce n'est pas le cas, passe un cout de toile émeri ou de papier de verre sur les tambours (mais pas trop fort), dégraisse les et tu peux les remonter sans problème.

Si je ne suis pas claire, n'hésite pas

Merci beaucoup pour toute ces précisions !

J'ai lu que pour le test au frein à main il fallait rouler à 20 ou 30 ? (j'ai jamais fait par peur d'abimer ^^)

Sinon ma voiture a 77000km.

Combien faut-il prévoir de liquide de frein ?
Le liquide de frein récupéré lorsque j'évacue les bulles (donc du neuf) peut-il être récupéré pour refaire le niveau ?

Pour la rectification des tambours, j'ai lu ça plusieurs fois, notamment dans les commentaires du tuto (réponses en dessous).

Pour le remontage, je suppose que la clé dynamométrique est obligatoire.

Mais de rien!!!

Pourquoi rouler "aussi vite"? Du moment que tu arrives à bloquer les roues arrières...
Si tu roules à 20 km/h, serre-le progressivement jusqu'à bloquer tes roues et dessere le tout de suite.

77 000 kms, pas asser pour justifier une rectification, sauf si tu as freiné sur les rivets. Maintenant, tu peux toujours aller les faire rectifier mais toutes les enseignes rapides ne le font pas...

Pour le liquide je ne sais plus combien et il en faut, ça doit être marqué dans la notice de la voiture. Mais généralement, il y en a 10 fois de trop dans un bidon neuf.

Non, ne récupères pas ce liquide, car il y a encore de l'ancien dedans (l'ancien n'est plus bon car il a beaucoup chauffé lors des freinages) et il y a peut-être des impurtés (le liquide est corrosif et il se peut qu'il y ai des particules provenant des conduits de freinages dedans).

Pour la clé dynamométrique, elle te permet d'avoir le bon couple de serrage. Pas asser serré, ça peut se barrer, trop serré, ça peut casser... A toi de voir, mais je te la conseil. Et puis elle te resservira pour d'autres interventions sur ta Getz.

Encore merci, je tiendrais au courant !

Ok, pas de pb.

Encore une question (oui désolé...) ; Sur le tuto, il faut une douille de 30 pour l'écrou central. C'est toujours du 30 ?... Je suppose que non ?

Non, c'est pas toujours la meme chose, ne l'ayant jamais fait sur une Getz, je ne peux pas t'aider de ce côté. Désolé

J'ai trouvé un petit tuto sympa ici aussi :
http://www.oscaro.com/redactionnel/frein_ar/garniture_frein_ar.asp

Je m'y met ce week-end, si j'ai tout ce qu'il faut.
Je vais m'aider d'un kit de purge, pour tout bien faire comme il faut.
Je vous tient au courant les loulous

Tuto très bien fait, t'as plus qu'à le suivre...
Bon courage!

Question urgente

Comment on démonte ça ?




J'ai pas encore enlevé l'écrou central mais j'ai pu enlever un bout de tambour


Merci !

EDIT : J'ai l'impression qu'il faille démonter les 4 écrous par derrière, mais c'est 'achement serré donc j'y suis pas arrivé -_-
Le serrage nominale est de 100-120Nm, soit à peine plus que le serrage nominal des jantes... Seulement de derrière, la place de passer une grande clé pour plus de force, et peur de casser la clé qui m'a servi à desserrer les jantes.



La solution est-elle la clé à chocs ?

T'as essayé en passant par dessous? (en la mettant sur un pont ou une fosse)?
Sinon tu peux essayer la clé à choc, ça donnera certainement l'impulsion nécessaire à desserer les écrous. Par contre, ressères les à la main.

Le problème est que je ne dispose ni d'un pont, ni d'une fosse .
Tout de même, si j'arrivais à déssérrer à la clé à choc, arriverais-je à resserrer comme il faut ?...
J'ai un garage à Lyon, pas loin de mon nouveau chez moi qui accepte de me monter le kit + purge pour 80€. Sachant que j'aurais dû acheter la clé à choc.
C'est dommage de finir par abandonner mais bon, au moins ça sera fait
Je ferais au moins le filtre à essence

je t'ai fais 3 photos du roulement, je ne sais pas si sa pe t'aider mais bon:

Super, merci beaucoup pour la photo.
Question : Comment t'y prends tu pour les démonter ? (quel outil / méthode ?)

Merci !

Salut, je ne l'ai jamais fait pour le moment, le roulement que j'ai est un roulement neuf que j'ai gagné

OK merci beaucoup !

Je les ai fait changer par un petit garage à coté de chez moi : 50€.

C'est pas un voleur ! :cheers:

Ca c'est sur, et pour 50 roro c'est que du bonheur!!!

Bonjour quel couple de serrage pour l écrou sous le cache au centre? 100 ou 120? Merci par avance