Vidange du liquide de refroidissement

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il déjà procédé à cela sur une Getz ?
Je suis un peu sceptique sur les différentes méthodes vues sur Internet, certains rincent le circuit, d'autres se contentent de "pousser" le vieux liquide avec du neuf...

Avez-vous des détails sur le mode op ?
Merci !

bsr ami j'ai changé mon liquide mais chez hyundai ??? dsl

Tu as plusieurs solutions...
La plus imple consiste à l'aspirer avec une pompe... bof, pas terrible comme méthode.
La solution intermédiaire consiste à ouvrir le robinet de purge, de récolter le liquide qui s'écoule et d'ouvrir tous les robinets créant ainsi des appels d'air. Il suffit ensuite de refermer le robinet du radiateur et de remplir doucement et de fermet au fur et à mesure les robinet quand ça coule (ça permet de chasser l'air du circuit). On fait tourner la voiture jusqu'à déclencher le ventilateur et on refait le niveau.
La dernière solution (celle que je fais sur les anciennes voitures) consiste à effectuer les mêmes étapes que précédemment mais en plus de démonter tout le circuit (radiateur, durites...). Ca me permet de nettoyer le tout à fond et de vérifier l'état des durites. Ensuite je remonte et je fais les même étapes que pour la solution 2.

Si tu as d'autres questions...

Voilà la procédure du manuel d'atelier:

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Celtic-Bee a écrit:

Voilà la procédure du manuel d'atelier:

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Sur ma getz 82 ch CRDI de 2005 le vase d'expansion est différent et les vis sont inaccessibles, comment fait-on pour le vidanger?

Bon en l'absence de Cole qui dirige ce forum; je me permet de dire que moi je ne sais pas répondre a ta question. Maintenant je ne suis pas tout seul sur ce fofo donc si tu est patient quelqu'un peut peut être t'aider sur ce sujet. Sinon il y a Hyundai, ils peuvent aussi t'aider en cas de question pointues. A+

pour moi le plus simple
c'est tu démonte la durite inférieur du radiateur

une fois que c'est fait tous le liquide va tombé
attention a toi et au sol

dès que c'est vide
tu remet la durite en place
puis tu remplie par le radiateur

une fois qu'il est plein
tu remplie le vase d'expansion

puis tu démarre
tu ouvre le chauffage a fond (pas besoin de la ventilation, sauf si il fait froid sa fait du bien)
tu fait chauffé la voiture jusqu'à l'ouverture du calorstat (vanne de régulation de température moteur)
en général au alentour des 95°C
comment savoir si le calorstat c'est ouvert
- ventilateur de refroidissement allumé
- niveau de liquide de refroidissement qui chute très vite
- probable chute de la température moteur

bien évidemment contrôler les niveaux de temps en temps

si tu as des vis de purge sur le circuit, normalement placé au point haut du circuit et sur les durite (elle sont en plastique)
et une fois que le calorstat est ouvert
ouvre les vannes jusqu'à se que le liquide ressorte

tu fait sa deux fois (c'est que je fais)
puis tu refait le niveau jusqu'au max
et c'est fini

tu as un liquide de refroidissement tous neuf

je pense que j'ai rien oublié

Oui c'est plus ou moins la bonne méthode Izno avec juste un petit détail, il faut ouvrir les vis de purges avant de reremplir le circuit. Comme ça, tu chasses l'air des durites lorsque tu les remplies et quand le liquide sorts par la première vis, tu la revisses. Puis tu continues à remplir jusqu'à la deuxième vis de purge et ainsi de suite.
Ensuite pour le niveau général, faire chauffer le moteur, voir ce qu'il manque et surveiller ensuite.

Bonjour , désolé de déterrer un vieux topic ,je n'arrive pas a trouver la quantité exacte du LDR !!! j'ai pris rendez vous pour la getz ce mardi Merci .

oula

moi je prends toujours deux bidons

après je sais qu'il m'en reste a chaque fois
mais te dire combien il faut exactement je ne pourrai te dire

Merci , je vais faire pareil ,allez bonne journee

Désolé, je ne me souvient pas non plus. Si tu as la réponse, tu peux nous la transmettre stp?

Voir sur le manuel d'entretien de la Getz ce que recommande Hyundai comme type de LDR.

j'ai pris du G12 pour la marque des que je rentre je vais essayer de prendre cela en photo et poster ici ...

Ps/ je n'ai pas le carnet d'entretient ( depuis l'achat en 2009 )

ah sa facilite pas les choses

je viens de trouver un site qui indique 6,7 litres de liquide de refroidissement
pour un moteur 1.5 CRDI 82

après je suppose que les 1.5 CRDI 88 et 110 on la même contenance

Je sais pas perso, je fais toujours faire cette intervention chez Hyundai, et je crois qu'ils mettent un liquide de couleur jaune. je regarderais sur mes factures si je vois de spécifications particulières. a+

t'as juste a ouvrir le capot et regarder la couleur du liquide

Merci a Iznogoud de donner la quantité approximative , j'ai pris 3 flacons a 1.5L a diluer avec son equivalent d'eau distillée ,donc cela sera 9litres ...comme ca j'ai de la marge pour purger . Merci

de rien on est la pour sa

Oui effectivement, je pense que tu as de la marge du coup.

Allez comme promis, je met quelques photos du produit ( faudra cliquer hein ) ,j'ai fais confiance a un cousin qui m'a vendu cela ,samedi matin je la depose au garage ...
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Je ne connais pas du tout ce produit.

"Désolé Izno, j'ai bien compris ton humour mais malheureusement ce n'est pas le cas de tout le monde et j'avais peur que ça dégénère, du coup j'ai effacé une partie de ton message. Ne le prends pas mal mais je ne pouvais cautionner un message qui aurait pu provoquer une polémique".
Cole77


Iznogoud:
plus sérieusement je ne connais pas non plus

J'ai raté un épisode ? !!!

disons que j'ai marquer une expression que certaine personne aurait pu mal comprendre

du coup je ne la remarquerai pas par respect
je m'excuse m'sieur le calife