CHANGEMENT DE COURROIE DE DISTRIB

Bonjour
J'ai une Getz CRDI 1.5 l de 2005. Je dois faire la courroie de distribution, j'aimerais savoir si quelqu'un sait ou se trouve le point de calage du moteur ?
Merci par avance

heu ..............

PAS MOI !!!!!




je sais cette réponse ne sert a rien

Tu sais, j'avais la même mais je l'ai pas dit...

ER-Five a écrit:

heu ..............

PAS MOI !!!!!




je sais cette réponse ne sert a rien

Merci de votre aide

mais c'est avec plaisir

PS : désolé pour le pourrissage de post

Bonjour à tous les Getziens et Getziennes !

Etant le spécialiste du déterrage intempestif de vieux dossiers, je ne faillis pas à ma règle !!!

Je ne vais pas créer un autre post pour ça donc je profite du post de Iro pour le mettre à jour.


Donc ! Arrivant à la date limite d'utilisation de ma courroie de distribution, je dois, par la force des choses la faire changer. Je suis allé chez le concessionnaire de Saint Etienne qui me demandait 1100 € (courroie + révision/vidange avec 5h de pose uniquement pour le kit de distrib ...................). Nein Nein Nein !!! Je vais chez un autre garagiste qui me prendrait 540€ pour le kit uniquement (740€ chez le concessionnaire).

Je vais faire appel à votre expertise pour savoir sur quel site puis acheté du bon matos pour mon kit de distrib (oscaro par exemple ?) et quelle marque prendre ?

Le devis du garagiste :
- Kit distrib SKF VKMA95660 : prix 233€
- Pompe à eau SKF VKPC95853 : prix 108€
- Courroie GATES 6PK1438 : 19.10€

Que comprend le kit de distrib (Courroie d'accessoires, galets, ... ?) Que dois je acheter en plus pour faire les choses bien ? Je vais en profiter pour faire changer tous les filtres donc de faire ma révision en même temps, que puis je vérifier de plus sur la voiture ?

Je précise que je vais le faire faire par un ami garagiste et que ma Hyundai est une Getz CRDI de 2004 acheté en 08/2005 (donc phase 1) totalisant 79500 kms.

En espérant avoir été le plus claire possible et en vous remerciant tous par avance.

Bonne journée, bon we !

alors normalement les kit de distribution contiennent juste La courroie et Les galets (sauf si je me plante)
a cela tu rajoute la pompe a eau et c'est tous bon

après les truc a vérifier c'est surtout les absence de fuite, mais bon sa tu t'en doutais

mais avant de te lancer attend d'avoir d'autre réponse on ne sais jamais

Je confirme, le kit contient la courroie et les galets tendeurs, rien de plus.
Comme tu l'as dit, fait la pompe à eau en même temps, le prix au final sera réduit.

Merci pour vos réponses ! En effet, dans le kit il y a uniquement la courroie et les galets :
http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-skf-vkma-95660-1952025-307-p

Pompe à eau :
http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-valeo-506814-1775106-1260-p

La référence VKMA = sans pompe à eau.
VKMS = avec joints moteur.
VKMC = avec pompe à eau.

http://www.vsm.skf.com/fr-FR/Cars/Engine/TimingSystem.aspx

Dans tous les cas, il était hors de question que je "pinaille" sur la pompe à eau, je ne suis pas à 65€ près pour ce genre d'intervention !

Merci encore à vous ! Y a plus qu'à prendre rendez vous et acheter les pièces ^^ => 200€ pour la distribution + 50€ de filtre (pour la vidange) grossomodo, la maintenance me coutera la paille de 300 - 350€. Au lieu de 650€ ou 1100€ ...

Bon we à tous !!!

ravis de t'avoir aider

bonne chance et fait bien attention quand même
c'est quand même un organe vital a la voiture

De rien.
Comme remerciement, je suis d'accord pour me que tu transferts sur mon compte, l'argent que tu auras économisé...

Erf !

T'en fais pas, les sous sont déjà placés ailleurs ^^ => Disque SSD pour mon ordi (ou velociraptor, décidé encore).

Ce serait trop simple sinon !

DieDie42 a écrit:

Disque SSD pour mon ordi (ou velociraptor, décidé encore).

Tous dépend de l'utilisation
Mais sa c'est une autre histoire

quel bonheur une getz phase 2 4 cylindres pas de couroie de distrib mais une chaine hi hi hi :p

Oui mais il faut quand même la vérifier... une chaîne, ça pète aussi
Et puis il y a un avantage avec la courroie, c'est que l'on change la pompe à eau à chaque fois. Pour un moteur avec une chaîne, tu te rends compte que la pompe à eau est morte quand le moteur se met à chauffer et souvent, il y a le joint de culasse à faire avec.
Les deux systèmes ne sont pas parfait, mais je préfère quand même la chaîne.