Problème fortes secousses avec ralenti en seconde

Je suis a 100k km , si c'etait un probleme electrique ,genre relais ou autre je suppose qu'a la valise cela se verrais !! mais rien au scanner

je suppose aussi
mais chose bizarre avec les "valises" c'est que si c'est un défaut sur le faisceau se n'est pas forcément mentionner

scénic d'un copain qui ne voulait plus démarrer
on a fait un coup de valise et rien
passage chez renault et la sans valise le mec a trouver la panne faisceau de je sais plus quoi

bref tous dépend des voitures

Merci pour la remarque pertinante ,je vais chercher de ce cote la

xanatx a écrit:

Hello,
Je suis un nouveau possesseur de Getz CRDI 88 CV de 2006 achetée d'occase la semaine dernière.
C'est très bizarre, en seconde, en ville, la voiture semble hypersensible et dès que je  ralenti un peu (piéton, rond point, céder le passage....) il y a de forte secousses, comme si j'étais complètement en sous régime. Le seul moyen de s'en sortir est de freiner et rétrograder en première. Je pas remarqué ce problème avec les autres vitesses.
C'est plutôt inquiétant.
Avis aux possesseur de Getz similaires, est-ce la boite de vitesse qui est bizarrement faite ou y a-t-il un réél soucis???
Merci pour votre aide

Bonjour, j'arrive un peu tard, mais je voulais partager mon expérience face a un problème similaire ... :) même moteur, sauf que la getz en question est de 2007


Cela fait un bout de temps que la voiture d'un ami avec ces tres fortes saccades a l'accélération des que la seconde etait passée, et des fois même en 3 eme... je me suis un peu creusé la tête, cherché après ce que ça pouvait etre, et au final c'était le contacteur situé sur la pédale d'embrayage qui avait un problème ...
Malgré que cette getz n'est pas équipée d'un régulateur de vitesse ou d'une assistance de démarrage en cote, ce contacteur est présent, et sert a la gestion moteur( d'après les infos glanées par ci, par la, il servirait a couper l'injection lors du passage de vitesses)

Apres remplacement du contacteur( 15 euros chez un fournisseur de pièces auto) la voiture refonctionne nickel, sans aucunes saccades.

Histoire de voir un peu ce que ce contacteur avait, en fait, c'est le petit ressort de rappel qui a cassé et il restait constamment fermé.

ah oui pas mal cette histoire

c'est fort possible en effet que se fameux capteur "foute la merde"
et puis pour quinze balles pourquoi ne pas essayé

t'aurai une référence de ce capteur ?

Si je ne dis pas de bêtises, car rien de marqué sur l'ancienne pièce , la référence d'origine de ce capteur est 938402E010. Et j'ai remplacé par un capteur de marque EPS 1.810.297

Si cela regle mon probleme t'aura droit; a un gros calin et le cafe quand je passe a paris debut janvier demain je le change et je ferais un retour ( combien d'annee a me coltiner ce probleme ...heureusement que je n'ai pas touche aux injecteurs )

Avant de le changer, teste le :-) un simple multimètre suffit( en le mettant sur la position "buzzer") :)

t'es sur que t'a pas une aureole toi ? !!!

au cas ou si sa peu aider

http://www.piecesauto24.com/topran/7755934

Petit retour sur un probleme qui me pourrissais la conduite depuis pas mal de temps deja , avant cela un grand merci a gagli et a notre cher "Iznogoud " ...ce matin je demonte ce fameux capteur et juste en voyant la course de l'interrupteur on vois deja qu'il y'a un soucis ....au multimetre ,il ne coupe pas ....je fais plusieurs revendeurs de pieces hyundai ,introuvable ( c'est le bled hein il ne faut pas s'etonner ) je decide de l'ouvrir et la le ressort est cassé ...je prend celui d'un stylo ....je remonte et cela marche ...plus aucune secousse en deuxieme , plus a l'aise en conduite en ville ....comme quoi il faut faire attention aux mecanos qui veulent tout changer sans vraiment cerner le probleme ....voici le coupable :

Merci pour le retour , content que ma petite expérience a pu te servir :-)
Voila ta petite getz repartie pour un tour :)

le prochain qui me raconte une blague belge ,je le mord .....encore merci pour le partage ...incroyable comment ce genre de relais peux avoir comme influence sur le regime moteur ..

hinder1 a écrit:

le prochain qui me raconte une blague belge ,je le mord  .....encore merci pour le partage ...incroyable comment ce genre de relais peux avoir comme influence sur le regime moteur ..

MDR  :D

De rien il n'y a pas de quoi, je me suis un peu arraché les cheveux pour trouver cette panne, donc si ça peut aider les prochaines personnes ayant les mêmes symptômes , ça leur évitera de se casser la tête, ou se faire plumer par un "changeur de pièces"


En fait si j'ai bien compris, ça coupe l'injection lorsque on appuie sur la pédale d' embrayage, donc si le bouton poussoir ne réagit plus, ça continue d'injecter, et fatalement le comportement moteur s'en retrouve perturbé

Bravo pour avoir trouvé et aux divers participants qui ont aidé. A garder precieusement

clair
loin d'y pensé aussi
mais en tous cas je pense que l'on va te gardé Seb

a peine arrivé déjà un post de régler
bien joué

tu vas me dire sa t'ai arrivé, pati pata ...
n'empêche que sa dépanne parfaitement notre ami Hinder

et le pire c'est que mon frère avait eu le même problème de capteur sur son C8
par contre pas du tous les mêmes symptôme


Je tiens a dire a Hinder,
attention le ressort de stylo est "une réparation de fortune"
cela risque de relâcher un jour
remarque tu connais le problème maintenant

Merci encore ,et dire que cela fais plus de 3 ans que j'ai ce soucis ,ce n'est pas rien quand meme j'ai le temps de bien chercher ce capteur ...mais cela reste une panne vicieuse a bouziller quelques neurones ...

Salut tout le monde

J ai le meme probleme sur ma Getz 2006 84000 km
Des gros accoups en sous régime sur la seconde vitesse
Je vais essayer de voir du côté de ce capteur , j ai regarder brièvement tout à l heure lorsque je touche le bout du capteur j appuie dessus le petit bout en plastique qui rentre dans Le trou de La pédale d embrayage je vois Bien Que L effet ressort est actif ç est à dire j appuie et il ressort automatiquement est ce que vous aussi ? Est ce que il y a un réglage particulier à faire un ajustement ou autre ? Ou est ce que tout simplement meme le capteur mort le bout Continu de rentrer et ressortir de lui meme ?

Merci d avance

Coucou les amis ya moyen de voir ou est situé cette pièce sur l'auto ? Je sais pas si une photo de la pièce montée sur la voiture peut être prise, mais ce serait pas mal et plus explicite pour les non initiés. Merci

Salut, le mieux c'est de le démonter et de tester au multimètre :). en 10-15 min c'est démonté et tu seras fixé. Possible que ça ne vienne pas du ressort , mais d'un contact abimé ne laissant plus passer le courant , ou d'un fil coupé.

Maintenant, peut être que ton soucis n'a rien a voir avec ce capteur, dans ce cas, une mise sur l'ordi de diagnostic t'indiquera peut être l'origine de la panne :)


Pour son emplacement, faut regarder par en dessous du tableau de bord, le capteur est vissé sur la fixation de la pédale d'embrayage :) je vais voir si je trouve pas une photo pour illustrer :)

Diag aucun défaut pour ma part

Dans ce cas, teste cet interrupteur :) , on sait jamais

Ça marche je me met dessus demain matin

@GAGLI oui en effet si tu pouvait trouver une photo ou schémas pour montrer ce serait parfait. A+

Voilà capteur démonté , qui peut me dire comment régler le multimètre exactement ?

Salut les frères ,
G tester en faisant un simple pont avec du câble électrique entre le plus et le moin en direct sur la prise du capteur et plus d accoups rien , cette aprèm je vais m occuper de bricoler un système et voilà affaire régler