Perte de puissance et direction :O

Bonjour à tous,

de retour après plusieurs mois d'absence    avec un nouveau problème   assez effrayant je doit dire.
Pour mémoire, une getz 1.5 CRDI de 2004.

Hier alors que je rentré du boulot, après environ 30 minutes de route, donc moteur bien chaud, je sort d'un village et me place vers les 90-100kms en 5ème pendant 5 minutes, et d'un coup ma vitesse se met à chuter violemment (de 100 à 70kms sur 50m à peine) je rétrograde donc en 4 pour essayer de relancer rien ne se passe, à l'arrivée d'une ouverture de chemin je me dit je vais rentrer au bord du chemin pour ne pas gêner la circulation... plus de direction lorsque j'ai voulu tourner, j'y suis tout de même parvenu mais à la limite du champs...

Je vous laisse imaginer le coup de pression à cette vitesse sans direction.
Bref à l’arrêt aucun voyant au tableau de bord, je coupe le moteur impossible de redémarrer en forçant  , après 5 minutes elle se décide à redémarrer et la plus de problèmes durant les 10 derniers kilomètres.

La perte de puissance je pourrais peut-être l'expliquer, filtre à gasoil encrassé, vanne EGR, ... mais ça plus la perte de DA, je ne vois vraiment pas mise à part une erreur électronique    

Voila je suis à l'écoute si vous avez des pistes, en attendant le véhicule est resté à la maison aujourd'hui   .

Vincent

Ta parcouru un peu le forum pour voir si un tel phénomène est déjà arrivé? Sur les Getz phase II les DA sont électrique si je ne m'abuse. Sur les phases I je ne sais plus faudrait voir sur le fofo, selon que la techno n'est pas la même les diags peuvent varier et les pièces a incriminées aussi. on cherche..A suivre...A+

Ok merci   

J'ai recherché oui mais de ce que j'ai trouvé il n'y avait que des problèmes de perte de puissance (beaucoup d'ailleurs) mais aucun avec le cumul perte puissance et direction.

c'est comme si le calculateur avait planté
et un simple refroidissement de celui-ci a fait repartir le tous

en faite coupure de moteur que tu as eu
mais comment sa a pu se produire la sa demande un temps de réflexion

J'ai pensais à ça aussi justement et je me demandais si il n'y avait pas une manipulation pour faire une sorte de reset du calculateur ?   

mise a part un débranchement pure et simple de la batterie pendant X temps (le moins et le plus)
a part sa je sais pas

Merci pour tes conseils   

Tout à l'heure j'ai débranché le moin uniquement pendant 20 minutes à peu prêt ,pas plus car la voiture est à rue et je ne peux plus la centraliser sans la batterie, demain je la met dans le garage et la débranche pour la nuit, à voir   

tu ne peux pas juste ouvrir la porte conducteur ?
parce que c'est mieux de débrancher le + et le -

Le problème c'est que lorsque j'utilise ma clé dans ma serrure la voiture se met en alarme enfin je peux quand même l'ouvrir   

Je vais voir demain je prend le véhicule pour aller au boulot je vous tiens au courent...

ou alors se que tu peux essayé de faire
tu ouvre la voiture normalement
tu actionne l'ouverture de capot
et tu la referme normalement
la elle sera fermer avec le capot déverrouiller
et donc possibilité de débrancher la batterie sans que la voiture soit ouverte

Est ce que tu as le voyant EPS qui s'allume ?

EPS = Electric Power Stering (da electrique)

Juste une info, il existe des DA électriques et à hydraulique sur les Getz (suivant les versions).
Mais j'avoue ne pas savoir d'où vient ton problème.

Pas de voyant EPS qui s'allume j'ai laisser les + et - batterie déconnectés plusieurs heures et rien n'a évolué..

Je reprends le véhicule depuis mercredi dernier pour aller au boulot, tous se passé bien jusqu'à hier, 2 pannes identiques sur un seul trajet de 50kms.

Avantages, maintenant que je connais les symptômes je savais ce qui aller se passer, j'ai donc pris le temps d'analyser.

Ce que je n'avait pas aperçu la fois dernière, c'est que le moteur se cale en fait, et donc je perds tout ce qui est assisté électriquement.
Puis impossible de le redémarrer pendant 5 minutes, une fois redémarrer tout refonctionne parfaitement jusqu'à la prochaine panne.

Je ne m'en étais pas aperçu la fois dernière car lorsque le bug arrive, si je reste vitesse enclenchée le moteur tourne par obligation, mais dès que je passe au point mort comme hier, le moteur se coupe, hier à 70km/h moteur coupé impossible de relancer par le démarreur, mais en ré-enclenchant une vitesse ça repart mais toujours avec le problème   

Je penses à un filtre à GO encrassé, ou encore EGR, catalyseur... plusieurs possibilité maintenant..

Voilà, j'essaye de voir ce week pour le filtre déja et je vous tiens au courant   

élimine l'EGR
car sa ne coup en aucun cas le moteur

le filtre a gasoil pourquoi pas mais as tu des rater
parce que si ta voiture se coupe a cause du filtre tu doit avoir des signe avant coureur

je pense que sa doit venir d'un capteur, lequel je sais pas, mais pour que sa coupe le moteur d'un coup

Non je n'est jamais eu aucun raté, hormis lorsque j'ai le problème ou je n'est plus rien à l'accélération (moteur tournant) juste avant le calage il n'est plus possible de monter dans les tours sans ça rien   

Le filtre à GO je l'ai depuis 2 ans mais jamais changé lors de mes vidanges  
Et niveau cata est ce une possibilité ?

pour le cata j'en sais rien du tous
et la filtre en effet change le
dans tous les cas sa ne lui fera pas de mal

Bonjour les amis, il n'y avait pas quelqu'un qui avait sa Getz qui calait comme ça en pleine charge, et il s'est avéré que c'était une mise a la masse qui provoquait un coupure moteur. Faut que je recherche

exact sa me dit quelque chose aussi

j'ai trouvé
c'est encore notre ami copilote fred-4x4

la preuve

https://getzconcept.1fr1.net/t1184-problemes-demarrage

>Trop fort !

 Oui c'étais moi il y a 3-4 mois maintenant, mais la rien à voir avec ce problème (qui est réglé depuis   )

Par contre il me semble avoir déjà vu ça en recherchant sur un autre forum, la personne expliqué que sa deviens de plus en plus régulier, je vais essayer de retrouver   

http://www.autotitre.com/forum/Hyundai-Getz-1.5-CRDI-dangereuses-pannes-61241p1.htm

J'ai relis ça plus sérieusement   et je vois si ça peut m'aider

Si j'ai ce que ses gens ont eu    je l’espère vraiment pas   

Quelques nouvelles, je ne roule plus avec la getz depuis un peu plus de une semaine maintenant, hier je devais la bouger, elle a tourner une dizaine de minutes sur place, le voyant check est resté allumé tout ce temps... j'ai un voyant maintenant.

J'ai pris contact avec un garage, à voir selon mes disponibilité, mais il n'ont pas encore vu de panne pareil.

oh oh
problème en vue

j'espère pour toi que sa ne sera pas trop grave

As tu essayé de débrancher ta batterie un petit moment et de la rebrancher pour faire "partir" le code défaut?