Hyundai getz 1.5crdi 88cv 2006. Moteur siffle

Bonjour a tous. Donc voila mon probleme. Depuis que j'ai acheter ma getz(3 mois). Le moteur siffle quand je tire dessus et sur chaque rapport comme une fuite sur une durite de turbo mais toute les durite son nikel aucune fuite. Voila si vous avez une idee ou si c'est deja arriver a un membre du fofo je suis prenneur. Si vous voulez d'autre info demender moi. 

PS. le moteur a 195 000km
Merci d'avance a tous

Salut,

C'est un crdi que tu as je ne me rappelle plus. Car un bruit de sifflement ca peut venir de la crépine de la pompe de gavage qui est bouchée suite aux soucis avec le vernis des réservoirs. Mais le bruit viendrait plutôt de l'arrière si je ne dis pas de bétises. Faut essayer de voir d'ou vient le sifflement et est ce que c'est tout le temps ?

Oui c'est un CRDI 88cv 4cylindres qui fonctionne a merveille mais se bruit m'inspire pas confiance. Effectivement le bruit vien du moteur pas du reservoire et j'ai nettoyer la crepine. Et oui c'est a chaque fois que je solite le moulin. Es ce que cela pourait venir d'une membrane qui es fissurer?

Je pense que ton turbo commence un peu à fatiguer.
Attention, un turbo qui siffle ne fonctionne pas longtemps généralement...
Tu utilises de la bonne huile pour ton moteur?
Il n'y à pas de fuite d'huile au niveau de ton turbo?

D'autant qu'il y a du kilométrage je crois..

Toujours vidanger a la 5w30 tout les 8000km. Sa fait 30 000km quelle fait sa(ancienne voiture a ma belle mere)Aucune fuite turbo ni moteur. Le turbo soufle corectement. Le bruit resemble pas a un bruit de turbo fatiguer. Le bruit fait du genre "twiiiiiiiiiiiiite" quand je tire FORT sur le moteur d'environ 2200 a 3000 tours/min. A peu pres comme un ballon de bodruche que l'on gonfle et apres q´ont tire sur l'entrer d'air avec les doigts LOL. Et sa le fait pas moteur a vide( au point mort). Sa le fait que moteur pleine charge.

5W30, c'est plutôt une huile pour le FAP dont est dépourvu la Getz! Mais bon pourquoi pas si tu ne consomme pas d'huile. Il faut que ce soit une huile qui soit référencée "B4". Perso je mettrais plutôt une 5W40 voir une 10W40 dans ton cas. Sinon oui turbo fatigué, je suis assez d'accord avec Cole, mais tu nous dis qu'il n'est pas en cause....Est ce que tu sens des pertes de puissance quand tu es ça arrive ? Sinon je sais pas comme ça dans l'immediat. A+

sa pourrai pas être un sifflement de boite de vitesse ?
la vidange de boite date de combien de temps ?

Aussi, ça peut. La Getz est quand même kilométrée

Ou alors une courroie qui commence à fatiguer...

Huile de boite a etait changer ya 1an ainsi que la couroie d'acessoire. J'ai aucune perte de puissance quand le bruit est la. C'est des turbo a geometrie variable ou standard sur ce moulin?

Je dirais a géométie variable. Il est peut être un peu usé ?

Oui c'est une hypotese a pas metre en standby. Il peu etre user et fonctionner corectement?!

Regarde du coté des durites d'arrivée d'air, collier de serrage si tout est bien hermétique on ne sait jamais une simple prise d'air et hop!...

je pense que la prise d'air est en effet la plus plausible des cause
un turbo HS tu aurais une fumé blanche
mon frère a toujours celui d'origine sur son C8 avec 260000 kms

Oui et la tout va bien, pas de fumer (branche.grise.noir.bleu) toute la patate es la. Tous les colier se demonte avec une pince donc bien serer automatiquement. Mais je vien de m'apercevoire que mon echangeur du turbo es plein d'huile exterieurement... Sa peut etre la cause?

Moi je pense pas que la Getz possède un TGV... je serai vraiment étonné.
S'il y a de l'huile, il y a une fuite! Mais où?

Faut je demonte l'echangeur pour voir sa de plus pres. Pas besoin de deposer le PC?

si celui-ci est plein d'huile sur l'extérieur cherche plus c'est sa
pour le démonter je ne saurais te dire

Je sais pas, mais peut-être qu'en le démontant, tu auras un meilleur accès, même si la traverse va toujours géner.

Bonsoir. Voila tout es regler. J'ai tout simplement deplacer de 1cm le collier de la durite a la sortie de l'echangeur. Il devait bien y avoir une micro prise d'air .Merci a tous

Impeccable
c'était donc bien une prise d'air sur le circuit du turbo

merci pour ton retour d'info

Bonne nouvelle alors.
Merci pour ton retour d'info.
A +