Bruit sur le train avant

Bonjour tout le monde!

Sur ma Getz 1.5 crdi 82ch, j'entends un "cloc" sur le train avant lorsque je passe sur des déformations ou ralentisseurs.
Je pense que ça pourrait être les rotules de l'amortisseur.

Sur nos Getz, peut-on changer les rotules ou il faut changer les triangles carrément?

Merci d'avance pour vos réponses!

Ta pas pris de chocs ?

Non du tout.

Sinon les butée d'amortisseur qui sont HS non?

Salut; mon père avais la même chose sur sont Partner, c 'été un triangle et une biellette de bar stabilisatrice

En la démontant, j'ai remarqué que les biellettes de bar stabilisatrice étaient difficile à faire bouger, c'est normal?

Ton bruit pourrais probablement venir de ça. Mais je ne suis pas sur, tu aurais une photo ?

Non désolé j'y ai pas penser

Ca peut venir:
Coupelle amortisseur
Biellettes barre stabilisatrice
Biellettes de direction
Rotules de direction
Triangles

Pour les biellettes de bar stab normal que ce soit dur lève ta voiture des 2 roues avent et ce sera plus facile sinon la barre et en contraintes.

Encore merci!
Je contrôlerai ça!

avec bertrand

alors des nouvelles de ton bruit?

j'ai trouvé aucun jeu dans les triangles ou dans les biellettes.
Je vais changer mes amorto et mes coupelles d'amorto et je vois ce que ça donne

tu as contrôlé voiture en l'air ou les 4 roue qui touche le sol ?

4 roues en l'air, elle était sur un pont

impeccable

parce que l'inverse il aurait fallu m'expliquer comment tu pouvais voir qu'il n'y avait aucun jeu

bah bon bricolage en vue alors

attention sur ma getz j’avais un cloc assé fort lors des braquages au contrôle technique rien, il ma fallut un bon moment pour trouver que le bruit vené de sous le volent. il ma suffit de mettre un coup de clef au vis de fixation du moteur de la direction assister (portent elles été bien serrer) depuis mon problème a été résolut.

j'ignorai que le moteur se trouver
j'ai appris un truc se soir

Oui je suis d'accord avec bertrand! J'ai vu qu'il y avait un léger jeu à cette endroit. C'est délicat comme opération?

non juste chient niveau accessibilité.

Alors résultat, il y avait du jeu dans:
-la vis sans fin de la crémaillère de direction
-les silent bloc des triangles
-les biellettes de barre stabilisatrice

Une fois le tout changé, plus de bruit sur l'avant. Je touche du bois!

Ha bah elle est toute neuve alors ta getz!!!
Ca doit changer la conduite.

Tu auras une meilleurs tenue de route

C'est clair, elle en avait besoin. La direction a retrouvé sa dureté d'avant et la caisse est plus stable.

Un mécano m'a dit de se méfier de cette caisse, de bien faire gaffe à la pompe a eau et à la direction.
Il m'a conseiller de changer le carlostat et la pompe à eau à chaque changement de la distribution et bien vidanger le circuit de refroidissement. Vous en pensez quoi?

bien la pompe a eau c'est une comme toute les voiture ça ce change en même temps que la distri et si tu la change forcement tu vidange le circuit de refroidissement...
Pour le calorstat il a deux possibilité de dysfonctionnement:

- Il reste ouvert en permanence : le moteur monte très lentement en température et n’arrive pas ou pas souvent sa température optimale de fonctionnement.

- Il reste fermé et provoque une surchauffe moteur qui peut entrainé une déformation de la culasse.

Pour mon cas je l'avais changer car je pensé au premier cas et en fait non c'est juste que cette voiture mé beaucoup de temps à monté en température. (c'est ma première voiture diesel)

Avec ma getz, je dois faire environ 15 min de route à 50km/h avant qu'elle soit à température.

Bref, surveillez ce calorstat...