vanne egr

voila quelques temps,alors que je quittais gaiement le travail,(qui ne le serait pas?),ma petiote se met a fumer encore plus que moi mais noire et plus de peche du tout,pour info 2500 tr/min a fond sur l'accelerateur.

j'appele mon ami l'assureur afin de faire venir un depanneur pour emmener ma petiote chez le medecin hyundai tres vite.sans meme avoir ausculté la petiote,le verdict est sans appel.la vanne egr est encrassée et il faut operer.donc je laisse avec une immense tristesse ma petite chez le doc hyundai qui me dit de le rappeler le lendemain vers 14h afin d'avoir des nouvelles.

a ma grande surprise,11h le telephone sonne et c'etait le doc qui me dit que tout s'est bien passé et que la petite est de nouveau en pleine forme et que ca me couterait pas le moindre sous,la securité sociale garantie prenait tout en charge,meme le depannage :wouhou:

alors ne me demandez pas comment ca a pu arriver,moi meme j'en sais rien.

prochaine etape,le chirurgien esthetique pour refaire la face avant :fier:

fred a écrit:

voila quelques temps,alors que je quittais gaiement le travail,(qui ne le serait pas?),ma petiote se met a fumer encore plus que moi mais noire et plus de peche du tout,pour info 2500 tr/min a fond sur l'accelerateur.

j'appele mon ami l'assureur afin de faire venir un depanneur pour emmener ma petiote chez le medecin hyundai tres vite.sans meme avoir ausculté la petiote,le verdict est sans appel.la vanne egr est encrassée et il faut operer.donc je laisse avec une immense tristesse ma petite chez le doc hyundai qui me dit de le rappeler le lendemain vers 14h afin d'avoir des nouvelles.

a ma grande surprise,11h le telephone sonne et c'etait le doc qui me dit que tout s'est bien passé et que la petite est de nouveau en pleine forme et que ca me couterait pas le moindre sous,la securité sociale garantie prenait tout en charge,meme le depannage :wouhou:

alors ne me demandez pas comment ca a pu arriver,moi meme j'en sais rien.

prochaine etape,le chirurgien esthetique pour refaire la face avant :fier:

Wow la chance ,

oui la face avant , ca me rend triste que je peux pas le mettre mon parechoc ...

:cyp:

Super , ma vanne egr est de nouveau bouché

Salut,
elle se trouve où cette vanne et comment la nettoyer?

alors elle se trouve sous le capot

non serieux , quand tu ouvre le capot , il se trouve derriere de ton moteur , ca fait un truc rond metalisé un genre comme ca ,

je ne sait pas encore comment nettoyer , je pense que je vais voir ce weekend.

Moi cela m'est deja arriver une fois, alors que la voiture avait que 8 mois !!!

Sa fait peur sur le coup, le turbo ne se déclenche meme pas et vous accélérez dans le vide parfois aussi

yoni974 a écrit:

Moi cela m'est deja arriver une fois, alors que la voiture avait que 8 mois !!!

Sa fait peur sur le coup, le turbo ne se déclenche meme pas et vous accélérez dans le vide parfois aussi

voila justement :(

voila ninic jai trouvé la vanne

je ne suis pas sur, mais j'ai l'impression d'avoir le meme probleme, quand je suis en 4e et que j'accelere bien pour passer ma 5e, ça fume beaucoup, peut etre que c pas ça non plus, mais je me pose des questions. je verrais ça lors de la révision. ma voiture a environ 7 mois.

hmm non enfaite ton turbo ne marche pas comme il faut , c a d tu perds de puissance si la canne est bouchee

Salut tout le monde, je crois que pour moi c'est repartit pour changer la Vanne EGR, 2 ème fois en 1 ans, j'espere que sa va pas continuer tout les 6 mois pour changer la vanne, sinon quand j'aurais pu de garantie, c'est une ligne direct que je vais mettre moi !!!

Donc demain matin je la dépose au garage, j'ai appelé le chef d'atelier chez lui la, il va la faire passer a l'ouverture et ma dit sa va prendre dix minutes au moins !!!

oui c vite fait la vanne

j'aimerais savoir qui a deja changer sa vanne?
combien de fois ?
qui l'a deja fait avec et qui l'a fait sans garantie ?
les prix sans la garantie ?

Tout ce qui est bon a savoir sur ce sujet m'intéresse, car c'est louche que tout les 6 ou 7 mois je change la vanne EGR!!!

Moi deja 2 fois dans 3 ans quand meme avec garantie ca ma couté 74 euro.

et la je dois la rechanger

j'ai trouvé cela:

La vanne EGR (par Jean Claude Méret)

La vanne EGR pour « Exhaust Gaz Recirculation » soit re-circulation des gaz d’échappement a été mise
en place sur la ligne d’échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution.

Les grands constructeurs l’ont adopté depuis 1993 sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire
aux normes d’émission européenne. Ce principe parfaitement anti-mécanique consiste à refaire circuler
dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx.

Ce bricolage surprenant de la part d’ingénieurs motoristes a l’avantage de coûter très peu cher à la conception.

Ce n’est plus vrai, lorsque l’on devient utilisateur, quand la vanne EGR complètement encrassée ne rend
plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d’admission et surtout la vanne
qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son
bon rendement. Le moteur s’encrasse jusqu’à tomber en panne.

Sur les véhicules actuels à gestion électronique centrale, lorsque les témoins s’allument, le mal est fait et
les dysfonctionnements pervers sont très difficiles à diagnostiquer.

Comment ça marche

Le moteur diesel travaille en excès d’air, donc en présence de beaucoup d’oxygène, ce qui entraîne
mécaniquement de fortes émissions d’oxyde d’azote (NOx), le polluant du diesel par ses particules.
Par la vanne EGR pénètrent dans l’admission des gaz d’échappement pauvres en oxygène, diminuant
la quantité disponible dans le cylindre et réduisant la quantité de NOx. Comme elle ne doit fonctionner
qu’aux régimes intermédiaires et par cycles, elle est pilotée par un calculateur. Elle se bloque en
général en position ouverte, et l’excès de gaz d’échappement recyclé entraîne une mauvaise
combustion dans les cylindres (manque d’air) augmentation des suies, du monoxyde de carbone et
des hydrocarbures et dégradation possible du pot d’oxydation.

Avant 2002 les commandes de vanne étaient pneumatiques depuis elles sont électriques.

Les premières n’envoyaient aucune information au tableau de bord, les secondes alertent en général
la gestion qui allume un témoin au tableau de bord. Malheureusement ce n’est que lorsque le
débitmètre, qui mesure la quantité et la qualité de l’air au passage décèle l’anomalie que le témoin
au tableau s’allume et en copiant l’information à la gestion souvent le moteur est alors mis en mode
dégradé.

Comme l’utilisateur, ne connaît pas cette procédure, il panique, car il était toujours entrain de doubler un camion ! ! !

De nombreuses solutions techniques existent pour nettoyer les circuits et redonner au véhicule ses
qualités initiales.
Ce ne sera pas notre problème du moment considérant que le but sera de faire concevoir de façon
amiable ou contentieuse au constructeur que ce véhicule possède un défaut caché, qui pourra être
désigné par un tribunal « vice caché au sens de l’article 1641 et suivant du code civil »

interessant

TheRealBlind a écrit:

oui c vite fait la vanne

moi ils l'ont gardé 4 heures

Depuis l'achat neuf en 2006 ma getz consommait 7.7L
HYUNDAI me disait c'est normal
A 20.000 kms un voyant s'allume au tdb on me change la vanne EGR ET MIRACLE LA CONSO TOMBE A 5.5...
qui va me rembourser les 400 litres de gasoil consommés en trop ?

vanne egr remis en place :) ma petite tire de nouveau comme un sauvage :D

slt je voulai savoir ou se trouve la vanne egr car je suis embeter avc et jaimerai la demonter. si quelqun a des photo sa marrangerai. merci

c pas si difficile de le trouver regarde derriere la cache de ton moteur tout au font , si j arrive a faire des photos je les posterai ici

ok merci essai pour les foto

pour demain je te les faits.

ok merci cest sympa

Salut , jai pas eu trop le temps ce matin mais j essayerai pour demain :)

ok no probleme

salut les couilles pleines :coucou:

j'ai un souci qui perdure depuis trop lontemps avec ma petite (la getz hein,ma queue va tres bien,merci pour elle ).

par grands froids (et dieu sait que ca caille en ce moment),ma petite tourne bizarre a froid et n'a pas de peche du tout,queue dalle walou rien niet le desert enfin toussa quoi,et si je l'arrete et redemarre tout de suite,eh ben le probleme n'existe plus :wouhou: .

la 1ere fois qu'elle m'a fait ca,je sortais de nuit (donc 06h) et la vu que je ne savais pas ce qu'elle avait,je l'ai laissé sur place (au boulot hein) et suis rentré chez moi a pied (35 minutes pour faire 6 bornes ,heureusement que je ne bossais pas le soir la.donc a 09h appel au frangin pour qu'il vienne me chercher pour aller chez hyundai,ou j'ai emmené la voiture,vu qu'elle ne deconnait plus.ils me changent une durite de turbo :beuh: et me font un nettoyage injecteurs (facture 100€ tout de meme :mad: ) et la j'etais heureux.1 semaine plus tard,elle recommence :pfff: ,et la je retourne au garage (j'paye pas pour les couilles de benoit 16 hein :ho: ).ils me demandent de leur laisser la voiture une nuit pour voir le matin le defaut,seul hic ce jour la je bosse de nuit donc impossible pour moi de leur laisser ma getz (j'estime qu'ils auraient pu faire l'effort de me preter gracieusement un vehicule de remplacement ce soir la).je vais donc chez hyundai a Esch pour voir d'ou pourrait provenir la panne,et me disent que la vanne EGR( encore elle :rfe-4: ) donc decrassage prevu mais le probleme persiste .

si quqlun a une idée assez vite,ce serait sympa a moins que d'ici la la voiture soit vendue au profit d'un nouveau modele de qualité germanique (avec un moteur,4 cylindres :djoker: et des chevaux qui ne demandent qu'a galoper)

en vous remerciant par avance

fred a écrit:

salut les couilles pleines :coucou:

j'ai un souci qui perdure depuis trop lontemps avec ma petite (la getz hein,ma queue va tres bien,merci pour elle ).

par grands froids (et dieu sait que ca caille en ce moment),ma petite tourne bizarre a froid et n'a pas de peche du tout,queue dalle walou rien niet le desert enfin toussa quoi,et si je l'arrete et redemarre tout de suite,eh ben le probleme n'existe plus :wouhou: .

la 1ere fois qu'elle m'a fait ca,je sortais de nuit (donc 06h) et la vu que je ne savais pas ce qu'elle avait,je l'ai laissé sur place (au boulot hein) et suis rentré chez moi a pied (35 minutes pour faire 6 bornes ,heureusement que je ne bossais pas le soir la.donc a 09h appel au frangin pour qu'il vienne me chercher pour aller chez hyundai,ou j'ai emmené la voiture,vu qu'elle ne deconnait plus.ils me changent une durite de turbo :beuh: et me font un nettoyage injecteurs (facture 100€ tout de meme :mad: ) et la j'etais heureux.1 semaine plus tard,elle recommence :pfff: ,et la je retourne au garage (j'paye pas pour les couilles de benoit 16 hein :ho: ).ils me demandent de leur laisser la voiture une nuit pour voir le matin le defaut,seul hic ce jour la je bosse de nuit donc impossible pour moi de leur laisser ma getz (j'estime qu'ils auraient pu faire l'effort de me preter gracieusement un vehicule de remplacement ce soir la).je vais donc chez hyundai a Esch pour voir d'ou pourrait provenir la panne,et me disent que la vanne EGR( encore elle :rfe-4: ) donc decrassage prevu mais le probleme persiste .

si quqlun a une idée assez vite,ce serait sympa a moins que d'ici la la voiture soit vendue au profit d'un nouveau modele de qualité germanique (avec un moteur,4 cylindres :djoker: et des chevaux qui ne demandent qu'a galoper)

en vous remerciant par avance

la vanne egr a rien avoir avec ca , tu perd slm de la vitesse rien de plus.