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De toute façon, ça peut pas être pire que ce qu'il y a écrit dans le manuel.
Je ne sais pas dans le tiens, mais dans le miens, j'ai un beau dessin avec le réservoir de lave glace et juste à côté le bouchon avec le niveau de liquide de direction assisté. Le dessin est très réaliste, mais ça doit être pour réalité parallèle car il n'y a rien de commun avec ma Getz.

Pareil! et pourtant il est indiqué noir sur blanc qu'il faut le vérifier régulièrement! Chercher l'erreur!! Je te tiens au courant. a+

Oui, merci beaucoup.
Bonne soirée. A +

Bonjour les amis, pour info et faisant suite a mon message concernant le réservoir de liquide de direction assistée que je ne trouve pas sur mon CRDI, je suis passé chez Hyundai. Le mécano a regardé et en fait il s'avère qu'il n'y en a pas! La direction sur ce modèle est électrique et non hydraulique. Donc pas de niveau a faire!
Un moteur, un calculateur pour la gestion et le tour est joué! Je ne sais pas ce que ça vaut par contre en terme de fiabilité .. Je ne sais pas comment c'est sur les autres modèles de Getz, mais sur mon CRDI c'est comme ça! On apprend tout les jours.
Si vous avez l'occasion de regarder sur les vôtres ce serait intéressant de voir quel est le système utilisé.
a+ les amis

Super comme info!!!
Sachant que je n'ai pas de réservoir, je pense que je dois être dans le même cas que toi.
Ca peut expliquer le retour violent de mon volant lorsque je sors de virage (si je le lache).
Pour la fiabilité, il y a beaucoup de véhicules équipés d'une direction de ce type (certaines marques ont plus de problèmes que d'autres, mais je n'ai jamais rien entendu à ce sujet pour Hyundai).

C'est ce que m'a dit le mécano. Aucun retour sur des soucis avec la DA. Tant mieux! C'est possible que ton CRDI soit équipé de ce type de techno. Je ne sais pas comment Hyundai a géré ça sur ces différent modèles et niveau de finition ? c'est pourquoi ce serait bien d'avoir le retour d'autres possesseur de getz. Je sais que ce n'est pas capital comme info, mais c'est toujours bon de savoir ce qui a sous le capot...

a+

Tout à fait, je vais poser la question dans le bistrot.
En fait, je l'ai posé dans "vos trucs et astuces".

Ca marche! on se tient au courant. a+

bdigi a écrit:

Pour changer de sujet, est ce que quelqu'un a un avis sur l'installation d'un filtre a air type KN, Green sur un CRDI

A+ les amis et a très bientôt

C'est filtres sont très bien et peuvent se laver. Par contre, il faut bien les placer pour ne pas qu'ils aspirent la chaleur du moteur.
Si tu as d'autres questions...

Bonjours a tous, petite question, est ce que quelqu'un a déjà "tenté" un lavage moteur? Il existe des produits a pulvériser sur le moteur et qui sont censés retirer les graisses et autres résidus d'huile et cambouis et il est conseillé après le passage de ces produits de laver le moteur. Si quelqu'un a des infos la dessus. Merci bien
a+

Attention... Pret pour la lecture??? Partez!!!

Le nettoyage moteur est vraiment très long, très salissant et selon la méthode, il peut être risqué.
Cependant, dans certaines conditions, il peut être nécessaire: fuite, travaux importants, expositions (de véhicules anciens pour ma part), ou juste pour avoir un moteur propre.

J'utilise deux méthodes vraiment différentes.
Méthode longue (en gros 1 fois par an) MOTEUR FROID sinon le white va prendre feu!!!!:
Tout d'abord il faut du matériel comme un karcher (le même que celui utilisé par qui vous savez ) un compresseur, du white spirit (et/ou un degraissant), des pinceaux, des chiffons, des pulvérisateurs, de la graisse...
Déposer la batterie et tout ce que vous pouvez (admission d'air...). Avec les chiffons, du scotch, sac plastiques... portéger les parties moteur sensibles (alternateur, carburateur, boitier de fusibles et boitier électrique, admission d'air... ).
Pulvériser le white spirit (ou du nettoyant à jantes) sur tout le moteur, laisser agir et nettoyer avec un pinceau. Rincer avec le karcher (de loin) ou avec une bouteille d'eau chaude. Souffler avec le compresseur pour enlever l'excès d'eau et recommence l'opération.
Ensuite on lave avec un produit dégraissant (liquide vaisselle pour ma part) avec une éponge et on rince à l'eau chaude.
Souffler le moteur avec me compresseur et essuyer tout ce que l'on peut avec un chiffon qui ne laisse pas de fibres.
Nettoyer tout ce que vous avez démonté et remonter le tout.
Huiler et graisser tous les éléments mécaniques connectiques qui peuvent en avoir besoin (visseries, connectiques de phares, charnières...).
Redémarrer le moteur et aller faire un tour pour bien faire sécher le tout.

Méthode rapide (à chaque lavage), moteur froid (pour éviter les chocs thermiques) et tournant:
Coup de karcher vite fait bien fait en évitant les parties électriques (alternateur, fusibles...). Laisser le moteur tourner jusqu'à évaporation complète de l'eau.

Dans tous les cas: éviter les parties électriques, et faite le moteur froid (ou tiède) mais surtout pas chaud (les produits vont brûler et le choc thermique pour le moteur, les bougies... va être très important.

J'espère avoir répondu à ta question, si tu veux d'autres précisions, tu sais où me trouver.

Merci pour l'instruction, je me posais la question maintenant j'ai une idée du lavage moteur. Apparemment c'est très délicat.

Si on prend son temps et si on protège bien les parties électriques, c'est super simple. Vous pouvez essayer.

J'en vois souvent qui font ça (moteur éteind) à l'éléphant bleu local.
C'est assez pénible d'ailleurs, pour qui veut juste laver vite fait sa bagnole, les mecs (même sans laver le moteur) restent une plombe sous la "douche" pour passer le coup de chiffond partout :-(. Chez mes parents, à la campagne, ça se passait mieux.

Je préfère moteur tournant car si le l'eau arrive où il ne faut pas, elle peut s'évaporer rapidement. Après chacun fait comme il veux.

Merci pour ces explications. Chocs thermiques a éviter et parties éléctriques a protéger du bon matos et ça devrait le faire? Sur la Getz ça me fais quand même un peur, mais pourquoi pas! MERCI

a+

J'avoue que je le fais plus facilement sur des véhicules anciens car il y a beaucoup moins d'électronique et l'acces est beaucoup plus simple. Sur la Getz, il faut prendre son temps.
De rien

Que dire de plus à part:

BON ANNIVERSAIRE!!! :cheers:

bdigi, je te souhaite un très joyeux anniversaire. Peut être pour toi l'occasion cette année de personnaliser ta titine. En tout cas j'espère que cette année te sera heureuse et que le bonheur te sourira.

HBD à toi collègue :joker:

Merci les amis, trs sympa a vous d'y avoir pensé! A+

Hey l'ami. Bon annif a toi !!! La getz te le souhaite du profond d'elle meme ( vu que ma boite de vitesse est ouverte ) lol ^^

LOL

Hello

Bon anniversaire

bonjour a tous et merci merci les amis!! a+

Salut les amis, je viens de faire remplacer mes hp d'origine pas des hp de marque "VIBE" c'est une marque anglaise que je ne connais pas mais qui apparement produit du bon matos. J'en ai profité pour faire monter un ampli "Alpine" pour renforcer un peu le multimedia Eonon. J'ai aussi fait remonter mon caisson "renegade" bois qui malgré tout a un bien meilleur rendu que le sub tout plat de chez "fusion". Ok le fusion tiens bien moins de place dans le coffre mais rien a voir avec le Renegade au niveau profondeur, vraiment rien..Prochaine étape, je fais monter un tuner tnt pour la TV. Bah je sais c'est un peu "too much" et pas trop utile, mais dans les bouchons et pour les passagers..De plus comme ça mon multimédia sera completement opérationnel ! Par contre pour avoir un truc qui tiens la route, y a pas quoi,.. Faut y mettre grave le prix et c'est très cher!! Je vous tiens au courant.

A+ les amis