[résolu]Nombreux problèmes mécaniques mais plusieurs avis différents

Bonjour

Je suis actuellement conducteur d'une Hyundai Getz 1.5 CRDi de 2005 achetée d'occasion en février 2008.
Avant l'été 2011, un bruit suspect de ronronnement subsistait à l'arrière du véhicule au dessus de 70km/h. Mon garagiste m'a alors changé un roulement à l'arrière droit du véhicule au milieu de l'été.

Cependant, le bruit persiste.

Je suis donc allé voir un ami mécanicien qui a détecté une usure très irrégulière ("dentelée" selon ses dires) du pneu arrière droit (alors que le pneu arrière gauche est, selon lui, en très bon état). Il m'a donc préconisé de changer les amortisseurs arrières qui ne tiennent plus suffisamment ledit pneu appuyé au sol.

Je suis allé, ce matin, chez Speedy (Aix en Provence) pour réaliser un diagnostic visuel des amortisseurs et m'a confirmé que les amortisseurs arrières avaient une fuite (surtout le droit).
Cet après midi, j'avais rendez-vous chez Norauto (Aix en Provence) pour un "diagnostic tenue de route" (gratuit en cette période d'anniversaire). Mon interlocuteur m'a signalé que mes 4 pneus étaient à changer :
"les pneus avant son usés à l'intérieur et les pneus arrières sont déformés". Il m'a également signalé que les soufflets de cardan étaient à changer mais que "les amortisseurs fuyaient un peu, mais que ça n'était rien".
Il m'a conseillé de changer, en priorité les pneus.

Cependant, je n'ai rien fait car je reste très dubitatif.

Je ne vois pas pourquoi mes pneus avants seraient à changer alors qu'ils n'ont que 10 000km et que leur témoin d'usure est à 2mm de la surface (ce ne sont pas des pneus très larges : 175mm ; Michelin Energy Saver).
Chez Norauto on me dit l'inverse de chez Speedy et de chez le mécanicien que j'ai vu.

Je ne sais donc pas trop quoi penser.

Je me tourne donc vers vous et attends vos avis pour m'éclairer.

Merci beaucoup

@bientôt

Salut Florent06 et bienvenue parmis nous.
Il faut d'abord que tu te présentes dans "vous et votre Getz" pour avoir une réponse.
Fais-le, je t'assure que l'on va réfléchir à ton problème.
A+

Désolé, je n'avais pas vu qu'il fallait se présenter

Voilà qui est fait : ici

Ne t'inquiète pas, il n'y a pas de problème.

Florent06 a écrit:

Avant l'été 2011, un bruit suspect de ronronnement subsistait à l'arrière du véhicule au dessus de 70km/h. Mon garagiste m'a alors changé un roulement à l'arrière droit du véhicule au milieu de l'été. Cependant, le bruit persiste.

J'aurai fait exactement la même chose, mais j'aurai changé les deux. Peut-être que le bruit vient du deuxième?

Florent06 a écrit:

Je suis donc allé voir un ami mécanicien qui a détecté une usure très irrégulière ("dentelée" selon ses dires) du pneu arrière droit (alors que le pneu arrière gauche est, selon lui, en très bon état). Il m'a donc préconisé de changer les amortisseurs arrières qui ne tiennent plus suffisamment ledit pneu appuyé au sol.

Il t'a dit ça mais il a mesuré l'efficacité des amortisseurs? (comme lors du contrôle technique) Ou c'était juste en regardant?

Florent06 a écrit:

Je suis allé, ce matin, chez Speedy (Aix en Provence) pour réaliser un diagnostic visuel des amortisseurs et m'a confirmé que les amortisseurs arrières avaient une fuite (surtout le droit).

Ca ce n'est pas normal, ils ont combien de kms?
Des amortisseurs qui fuient, je les change tout de suite.

Florent06 a écrit:

Cet après midi, j'avais rendez-vous chez Norauto (Aix en Provence) pour un "diagnostic tenue de route" (gratuit en cette période d'anniversaire). Mon interlocuteur m'a signalé que mes 4 pneus étaient à changer :
"les pneus avant son usés à l'intérieur et les pneus arrières sont déformés". Il m'a également signalé que les soufflets de cardan étaient à changer mais que "les amortisseurs fuyaient un peu, mais que ça n'était rien".
Il m'a conseillé de changer, en priorité les pneus.

Cependant, je n'ai rien fait car je reste très dubitatif.

Je ne vois pas pourquoi mes pneus avants seraient à changer alors qu'ils n'ont que 10 000km et que leur témoin d'usure est à 2mm de la surface (ce ne sont pas des pneus très larges : 175mm ; Michelin Energy Saver).

Il t'a conseillé de changer les pneus car il y a une usure asymétrique de la bande de roulement.
Pour les soufflets, ce n'est pas primordial tout de suite. Mais il va falloir y penser, sinon, tu vas être bon pour changers les cardans.

Florent06 a écrit:

Chez Norauto on me dit l'inverse de chez Speedy et de chez le mécanicien que j'ai vu.

Je ne sais donc pas trop quoi penser.

Voilà mon conseil.
En premier lieu, tu regardes ton roulement à l'arrière gauche et tu fais changer tes amortisseurs en même temps.
Ensuite, tu vas dans un centre auto et fait contrôler ton parallélisme, je pense qu'il doit être mal reglé, d'où l'usure asymétrique.
S'il est mal réglé, change tes pneus et fait régler ton parallélisme en même temps. S'il est bien réglé, essai de trouver pourquoi l'usure est asymétrique et ensuite change tes pneus.

J'ai quand même une question, les pneus ont 10000 kms et il ne reste que 2 mm??? Tu fais des burns avec? Je trouve l'usure importante.

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas.
Et tiens nous au courant.
A+

Merci beaucoup pour cette réponse et ces informations très complètes :)

Pour le deuxième roulement, il a l'air d'aller bien. Si on met la voiture sur un cric et que l'on tourne la roue à la main, elle tourne normalement et fait plusieurs tours.
Pour les pneus de 10 000km, je crois que je n'ai pas du tout le compas dans l'œil. ^^
J'ai mesuré avec un mètre, il reste 1cm au témoin intérieur et 1,2cm dans le témoin extérieur (pour les deux pneus).

Tous les diagnostics (de mon ami, de speedy et de norauto) ont été faits de manière visuelle.

Hello les amis, j'espère me tromper et certainement je me trompe mais j'informe quand même. Après tout on est la pour échanger non ! Il y a, sur certains modèles Hyundai (Santa Fé 1, Matrix, Trajet, Accent...), un problème avec le réservoir. Sur la paroi interne de celui-ci se trouve un vernis qui à la longue, se décolle, créant un dépôt qui obstrue un premier filtre situé à l’intérieur de ce réservoir. Ce dépôt finit par passer le filtre, endommageant par la suite la pompe à gavage qui est à remplacer, et peut être plus tard la pompe à injection, injecteurs etc.… Les symptomes sont :

-Un bruit sous la banquette arrière ressemblant à un ronronnement. C’est le filtre qui est obstrué et qui ne fait presque plus passer le gasoil.

-S’ensuivent des coupures moteur puisque le gasoil n’y arrive plus.

Juste un petit conseil : fais vite vérifier le filtre au plus vite comme ça tu seras fixé. Apparement les Getz ne sont pas pas touchées par ce soucis mais bon mieux vaut faire vérifier au cas ou...De plus tu ne semble pas indiquer de coupures moteur donc ça doit être probablement autre chose.

Tiens nous au courant.
a+

Ce qui est le plus étrange c'est que lorsque je rabats les sièges arrière et que je roule comme ceci, j'ai l'impression de plus entendre le bruit. Comme si les sièges atténuaient le bruit.
Suis-je fou docteur ?

Ok pour l'épaisseur avant le témoin. Mais comme l'usure est asymétrique, il va falloir les changer.
Jette un oeil du côté de la pompe à gazoil (comme l'a dit Bdigi), on ne sait jamais, mais je n'y crois pas trop car tu ne sembles pas avoir de problème avec le moteur.
Le reservoir est sous la banquette, si le bruit vient de la pompe, le fait de rabattre les sièges peut peut-être jouer.
Faire tourner la roue c'est bien mais regarder le roulement directement, c'est mieux.

ça m'embête de devoir changer des pneus qui n'ont pas beaucoup roulé...

en effet, je n'ai jamais eu de problème comme j'ai pu en lire ici ou ailleurs sur internet de témoignages de moteurs qui s'arrêtent spontanément (même sur autoroute).

Ca coute rien d'ouvrir le réservoir juste pour regarder.
C'esy chiant pour les pneus mais il falloir y passer.
Au pire, fais nous des photos des pneus pour juger de leur état.

Bonjour,

Tu as des devis de garages rapides dont je pense beaucoup de mal.

Un dernier petit devis chez Hyundaï par exemple ?

Salut

Malheureusement, je suis passé par ces "garages" car je ne connais pas de garagiste fiable sur Aix en Provence (étant donné que j'y habite que depuis 2 ans et que j'y ai la voiture depuis 6 mois).

J'ai réfléchi et je me suis dit que, étant donné que le bruit s'intensifie avec la vitesse, il ne pourrait pas s'agir de la pompe. Car lorsque je suis en 5e à 1 700rpm, ça fait plus de bruit qu'en 3e à 2 500rpm. Ainsi, le bruit, selon moi, devrait moduler en fonction du régime du moteur (vu que plus d'essence est injectée) et non en fonction de la vitesse (si c'est un problème de pompe).

Je me trompe ?

J'aurais voulu poster la photo d'un pneu avant mais j'ai eu ce message :

Citation :

Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations.

Ca ce tient mais par sécurité je ferai vérifier la partie filtre a carburant sous la banquette on ne sait jamais ..

Florent06 a écrit:

J'aurais voulu poster la photo d'un pneu avant mais j'ai eu ce message :

Citation :

Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations.

Oui c'est vrai, c'est une sorte de sécurité.
Il va falloir attendre un peu avant de poster tes photos.

Vu ce que tu me dis, je ferai vérifier l'autre roulement (mais en le démontant)!

Hello ami, t'en es ou avec ton soucis de bruit ?

Je vais changer les amortisseurs arrières dès que Norauto les aura reçu.

Bon bah c'est déjà un bon point.

Ha d'accord, c'est le diagnostique qui a été fait alors ? ça venait de là ! C'est etonnant mais bon. Tiens nous au courant. a+

Salut

Bon et bien Norauto a bien reçu les pièces, mais pas de RDV avant mardi prochain...

Il faut toujours attendre

Je vous tiendrai au courant pour voir s'il y a du mieux :)

On croise les doigts !
Je reste sceptique sur le diagnostique.

ah et pour l'info : je me suis mis dans un ligne droite en cul de sac (très très très peu fréquentée) et assez longue, je suis monté à 70 et coupé le moteur (et point mort). Juste le temps de me rendre compte que le bruit ne s’arrêtait pas.
Le problème ne doit donc pas venir de la pompe à carburant.

Je me répète encore mais regarde les trois autres roulements.
En tout cas, c'est un bon test.