Getz CRDI 82 de 2004 (coût entretien et avis de possesseurs)

Eh ben vous être rodés les mecs.

Sympa comme jeu de mot!!!
C'était volontaire ou non?

Un peu des deux

sur la phase 2 tu as une led au tableau de bord de couleur bleu qui s'éteint quand le moteur est a température, mais cela ne va jamais aussi longtemps que les 10 ou 15mn de temps de chauffe annoncé plus haut! D'ailleurs est ce que quelqu'un peut m'expliquer qu'est ce que c'est que de ne pas monter dans les tours avant 15mns. Concrètement Corax ça veut dire que tu roules a combien pendant 15mn ? Tu démarre tout de suite ou tu laisse chauffer sur place ?

Imaginons le matin tu prends ta caisse pour aller au taf et juste après 500 m tu dois prendre l'autoroute, tu roules a quelle vitesse sachant que ton moteur n'est pas arrivé au 15mn que tu préconise pour que l'huile soit bien comme il faut et que sur l'autoroute tu ne peut pas non plus te "traîner". Comme je vois que tu en connais un bout sur le rodage et les temps de chauffe, j'essaye de prendre un max d'infos de tes expériences...

Dernière question qu'est ce que tu mets comme huile dans ta voiture ? Les huiles de synthèse d'aujourd'hui sont devenu extrêmement fiable et protège le moteur des sa mise en route pour peu que tu choisisse la bonne viscosité.

a+

Pour la led bleue, je savais qu'elle remplaçait l'aiguille sur les phases 2.

Et pour le temps de chauffe, je dirai que ce n'est pas une question de vitesse mais de régime moteur et d'accélération. En claire, il ne faut pas monter à 3500 tr/min et tirer dessus (même depuis le bas du compte tour) comme un goret. En claire, il faut rouler calmement. Tu peux prendre les 130 kms/h sans problème, du moment que tu ne met pas le moteur en pleine charge pour y arriver.

C'est un peu comme pour un humain. Tu est en train de pioncer bien tranquille au chaud dans ton lit et on te sort pour te foutre dehors à -15°C et on te demande de faire un 100m le plus rapidement possible. Ca m'étonnerai que tes muscles appécient. Alors que si on te demande de les parcourrirs à ton rythme, même la tête dans c.l, tu vas y arriver.

Bref, il faut être léger sur l'accélérateur, rouler comme sur des oeufs.

Par contre, il faut savoir que toute "santé" du moteur se joue pendant le rodage, ainsi que pour les reprises, l'accélération, l'élasticité...

PS: je pense que je vais déplacer une partie du topic parce que là, on n'est plus uniquement dans la Getz 82cv mais dans une discussion sur tous les moteurs en général. Et comme cette conversation est très instructive et importante, il faudra qu'elle soit accessible rapidement et trop la chercher.

Je suis d'accord. En clair il faut éviter d'avoir le pied dedans tout simplement! question de bon sens même si c'est bon de le repeter...mais tu peux quand même rouler "normalement" sans te trainer lamentablement.

3500tr/min, perso je ne n'y que vais que très très rarement. Je suis plutot entre 2500 et 3000 sur des portions autoroutière. Bonne idée de déplacer cette discussion. A+

On est bien d'accord.
Comme tu le dis, c'est une question de bon sens tout simplement. Rouler cool ne veut pas dire se trainer.
Tout comme décrasser un moteur ne veut pas dire rouler à 200 kms/h. Il suffit simplement de rouler sur un rapport inférieur.

Je vais créer un nouveau topic pour cette conversation.
Je mets quoi comme titre?
"Rodage"?

rodage et temps de chauffe ? car le deux influe sur la santé du moteur

Tu as raison, c'est nettement mieux.
Je ferai ça demain.

Pas de soucis il y a bcp de choses a dire la dessus. je voudrais cependant élargir le débat sur ce que communément on appel le "temps de chauffe".

Corax s'il te plait, j'aimerais bien connaitre ton point de vue la dessus vue que tu semble en connaitre un bout sur le sujet. Aujourd'hui avec les huiles de synthèse il n'y a plus trop de risques. Je parle en huiles de moteur comme en huiles de boite.

le rodage est a considérer mais ce qui moi m'intéresse ici c'est surtout ton point de vue et tes conseils sur le respect du temps de chauffe. Comment t'y prends tu au quotidien, et la avec le froid qui s'accentue est ce que tu as une technique particulière ?

Moi j'ai une technique particulière pour l'hiver. J'ai remarqué que par temps très froid, mon moteur a tendance a redescendre en température sur les petites routes où l'on ne peut pas rouler vite. Du coup, pour pallier ce problème, j'ai fait comme on faisait avant, j'ai fixé un morceau de carton au radiateur, découpé à sa taille. Du coup, l'air continue de passer pour nourrire le moteur mais le radiateur est protégé du froid et mon moteur garde une température constante.

Par contre, à ne pas faire en été!!!

Slt, juste pour dire personellement je ne respectais pas les temps de chauffes sur la getz !!! voili voilou :p

Merci Cole j'entends bien tes explications emprunt de bon sens et je t'en remercie, mais c'est notre Ami Corax qui a lancé le sujet que j'aimerai bien entendre. Il semble bien connaitre ce sujet et son expérience peut nous être utile

Zaureol a écrit:

Slt, juste pour dire personellement je ne respectais pas les temps de chauffes sur la getz !!! voili voilou :p

Parce que tu le respectes sur les autres voitures???
Par contre, si tu as une moto, respecte le vraiment à la lettre, sinon ton moteur va péter très rapidement.
Je vais te poser une question sur ton topic.