Probleme coupure moteur sur route Getz 2004 1.5crdi

Bonjour à tous,

Voila j'ai un soucis sur la Getz.
ça à commencé semaine dernière, des sursauts moteur sur autoroute (2 sur 40 kms), puis coupure nette du moteur en roulant. Aucun voyant allumé. Au bout de 15 minutes, j'arrive a redémarrer.
Pensant à un problème de gazole/réservoir, j'ai vérifié le filtre dans le réservoir à carburant. RAS. Nickel.
Le lendemain, je vais faire ma révision des 180 000Kms chez Hyundai. Je leur explique également le problème.
Tous les filtres sont changés, le gars me dit, RAS, elle tourne comme une horloge, aucun code erreur.
528 euros de révision, je repars confiant.

Je fais 35 kms, et hop un sursaut moteur, mais rien d'autre, j'arrive chez moi sans problème.

Le lendemain, je reprends la route, et la, catastrophe ! le moteur se coupe sur autoroute, le voyant orange "système d'immobilisation du véhicule" s'allume. Je me mets sur la bas coté. Et la, impossible de démarrer.
Le voyant reste allumé, pire la voiture ferme les portes toute seule.. Je bataille pendant 20 minutes,
je mets l'alarme, coupe, remet, enlève, ouvre les portes, elles se referment...bref.
Au bout de 20 minutes donc, le voyant cité plus haut s'éteint, s'allume, puis s'éteint.
Et la miracle je peux redémarrer.

Voila je me suis fait deux fois très peur sur autoroute avec ce problème.
Je pense retourner chez le concessionnaire lundi mais je voulais quand même votre avis..
Surtout que mon budget est hyper limité et que la révision m'a déjà couté un rein.
Et avec un problème électrique j'ai peur qu'ils me comptent des heures de recherche sans trop de succès.

Merci par avance.

Yo83

Aie! Pas de bol ce genre de panne ! Je crois que quelqu'un a eu un prob similaire si je me souviens bien, mais je ne m'en souviens pmlus très bien en fait. Un fil qui faisait masse quelque chose du genre et qui provoquait a peu près les même phénomènes que toi. Je vais chercher

Regarde par ici

Super je vais regarder ça en détail, merci beaucoup !!

Très bonne mémoire Bdigi!!!
Lorsque j'ai lu le début du post, je pensais exactement à la même chose que toi.

Bon courage Yo83. A+

Bah je ne sais pas si cela va permettre a notre ami de résoudre son soucis, mais les probs sont un peu similaires. A suivre...Tiens nous au courant ami ! A+

Bonjour et merci pour votre soutien. Je n'ai pas réussi à joindre la responsable atelier qui est apparemment occupé. J'essaierai de nouveau plus tard.

J'ai remarqué que cela se produit moteur chaud, au bout de 40 à 60 kms environ. Et que le temps que je passe sur le bord de route a batailler permettait à la voiture de refroidir.
Le problème de masse est vraiment similaire, mais se produit de manière plus aléatoire.
La, c'est vraiment à chaud, ça s'est produit deux fois sur autoroute après 30 minutes de trajet.

Je vous tiens au courant dès que j'en sais plus.

Pui s'il te plait merci. J'espère que tu vas trouver

As-tu pu joindre le chef d'atelier?

non pas encore. demain matin. Il etait indispo aujourd'hui.

Ok. Ca marche.

Hello. Rien de nouveau pour moi.
Voiture déposée ce matin à 08h chez mon concessionnaire Hyundai Autodiff à la Garde.
J'attend de leur nouvelles.
@+

Alors voici ce que j'ai pu trouver en fouinant sur les forums au sujet des Hyundai et de ce problème de voyant d'immobilisation..

Je cite :

"Au rayon des pannes connues par le constructeur, j'ai eu dernièrement un arrêt moteur alors que je circulais, sans à-coup ni signal spécial. Impossible de redémarrer pendant 20 minutes, tout se passait comme pour démarrer normalement mais le moteur "ne prenait pas". Aucune secousse comme quand on est en fin de réservoir.... Après 20 minutes je tente à nouveau le coup (le service de dépannage lié à la marque était en route) et le moteur prend le plus naturellement du monde (également sans aucune secousse comme après une panne sèche).

Le lendemain matin, coup de fil à mon concessionnaire qui était déjà informé par le service de dépannage et qui m'avait commandé la pièce.

En fait, le système de check-up moteur (le témoin orange quand on met le contact) est composé d'une série de capteurs dont un sur le vilbrequin. Si ce capteur "déconne" et ne voit plus le vilbrequin tourner, pour lui le moteur est à l'arrêt donc la pompe de diesel est coupée ! La panne est connue, ce capteur a tendance à chauffer, d'où le fait qu'après 20 minutes j'ai pu redémarrer parce qu'il avait refroidi. Heureusement que j'étais à 60 kms/hr sur une ligne droite de campagne".

Fin de citation.

J'ai eu ce soir un appel du chez d'atelier. Son verdict :
-Capteur d'arbre à came défectueux.
-Capteur de PMH défectueux.

Cela concorde avec ce que j'ai pu lire sur le net.

Bilan : Les pièces arrivent normalement demain matin (ça c'est du rapide ^^) et facture prévue 508 euros pièces et montage inclus.. ...

Si tout va bien je devrai la récupérer demain soir ou après demain au pire.

La vache ! Pour des capteurs ça fait un bras quand même...Bon c'est la loose ce n'est donc pas une masse !

508€ pour deux capteurs? Ca fait un peu élevé quand même. Mais si tu es tranquille après, c'est le principale.

Oui c'est ce que je me dis.. Des que je la récupère je me tape 200 bornes pour vérifier !!
J'appréhende bcp de la reprendre, ça fait vraiment flipper ce problème.

Bah il ne faut pas non plus avoir peur.
Mais si tu as le moindre problème, il va falloir que tu gueules un bon coup car à ce prix, on peut attendre une voiture fiable.

Si pour notre ami le diag est confirmé, il va falloir garder la "soluce" de coté bien en évidence, pour d'éventuels soucis de ce style !

Oui, j'attends d'avoir son retour d'info pour ajouté au titre tu topic "résolu".

Bonjour,

petit message pour vous dire qu'à ce jour la voiture est toujours chez le concessionnaire, ils sont en attente du deuxième capteur toujours pas livré.

Je reviens vers vous dès que j'aurai récupéré la voiture.

@+

Merci pour le suivis de ton problème.
A+

Excuses moi ami mais j'ai un peu perdu le fil de l'histoire, ils ont trouvés de quoi provenait la coupure moteur, ou il pensent que...

bdigi a écrit:

Excuses moi ami mais j'ai un peu perdu le fil de l'histoire, ils ont trouvés de quoi provenait la coupure moteur, ou il pensent que...

Oui ils ont trouvé. Pour résumé j'ai deux capteurs HS, le capteur d'arbre a cames et le capteur de PMH. Ces capteurs de ce que m'a dit le responsable atelier fonctionnent comme des résistances, et si ils sont abimés ou hs, ils chauffent, se mettent en défaut et le moteur se coupe.

Voila.

Bonsoir !

Alors j'ai pu récupérer ma voiture ce soir. Je n'ai pu faire que 60kms, mais je n'ai pas eu de soucis, le problème à l'air réglé. Je vous confirmerai ça dans quelques jours par mesure de précaution.

Sur la facture :

-Passage au GDS Controle
-Capteur Arbres a cames : 140,49 euros TTC
-Capteur Vilbrequin : 113,26 euros TTC
-M.O Mécanique : (3*70 HT) : 251,16 euros TTC
-eco participation : 3,11 euros TTC

Total : 508,02 euros TTC.

Voilà pour les news !

Ca fait un peu cher, surtout la MO, mais si elle roule sans problème...
Tu nous tiens au courant stp.
A+