Un nouvel adepte de "Youndé" sur votre forum

Et oui, on crois souvent que les changements ne touches que l'extérieur (donc qu'un simple lifting) mais parfois ça va bien plus loin que ça.

alors des nouvelles de t'es ressort ?

Rien pour l'instant

Dynaparts devait contacter H&R ... aujourd'hui

Alors, j'essaie d'être patient

Mais déjà attaqué d'un autre côté , le boitier additionnel . Car, là aussi les connecteurs sur ma nouvelle i20 sont différents de celle de 2009 donc logique, ils ne "connectent plus" et en plus... je me demande s'il n'y aurait pas eu besoin d'une reprog de carte car la nouvelle voiture étant en boîte 6, beaucoup de paramètres ont du changer.
Alors, j'ai envoyé des photos des nouveaux connecteurs (à la sortie de la rampe) à un revendeur de boitier pour que puisse être sûr de pouvoir poser ce que je vais commander.

Dès que les ressorts seront posés, je verrais pour la suite.

Voilà, @+

Cwenza

Ca marche.
A+

J'espère qu'ils ne vont pas oublié
j'aime pas trop l'idée des boitier additionnel

mais se n'est que mon avis

Ça y est les ressorts courts H&R sont commandés


Ils viennent de les mettre au catalogue (pour moi)

Tout nouveau, donc délai de livraison : 15 jours

Et pas donnés en prix , 50% plus cher que mes Eibach il y a 2 ans... + 25€ de port

Il reste plus..... qu'à attendre

@+

Cwenza

sa c'est une bonne nouvelle

Fallait demander une réduc' "tout premier client".
Reste pluq qu'à attendre alors.

Good news !

Salut @ tous,

Boitier additionnel : Reçu, fonctionne.... après quelques "emm...des", mais bon... ça marche !

Je vous raconte...

J'avais passé commande d'un boîtier additionnel pour mon i20 en précisant bien que c'était un modèle 2012 Facelift, et.... en envoyant des photos des connecteurs à la sortie de la rampe car ils ne sont pas du tout les mêmes que ceux de la "Phase 1"

On me dit "no souci" les "nouveaux" connecteurs sont ceux de Mercedes et BMW (bon à savoir) et ils sont en stock.

Je commande,

Effectivement moins de 48h après, le boîtier dans la boîte aux lettres. Super

Je monte, effectivement les connecteurs impec !
Mais, la voiture ne démarre pas... Ah..

Comme il y a 10 possibilités de réglage par "petits picots" (comme sur les DD informatiques, que je connais mieux) , je les essaie tous et... nada

Je téléphone à la boîte, lui explique, le mec super sympa, me demande des renseignements sur la rampe commune. Je le les lui donne et... il me fournit la solution

Les boitiers (au départ) sont ...des Bosch et ma rampe i20 est une Siemens Delphi donc (il me dit) très simple : les connections des fils (à l'intérieur du boîtier) ne sont pas identiques, il suffit de les changer de place, et il me donne la marche à suivre en démontant le boîtier .

Et... miracle... ça fonctionne

Donc en résumé :
Pour ceux qui possèdent une Nouvelle i20, 2012 , 1.4l Crdi, 90ch
Pour boîtier additionnel : nouveaux connecteurs (idem Mercedes, Bmw)
Rampe commune : SIEMENS Delphi

Il faut bien que les premiers qui commandent du matos pour des nouveaux modèles.... essuient les plâtres

Mais je suis tombé sur un pro, (que je remercie) qui m'a bien expliqué et... comme j'aime bien bricoler, j'ai gagné du temps et ça fonctionne.
J'airais pu (comme il me l'a proposé) de renvoyer le matos et... d'attendre qu'il m'en envoie un autre

@+

Cwenza

bonne nouvel au final

et ton ressentit avec le boitier ?

ER-Five a écrit:

bonne nouvel au final

et ton ressentit avec le boitier ?

Je donnerai des nouvelles demain soir

J'ai bricolé sur la voiture cet aprèm' pour le boitier, (déposé,démonté, remonté,reposé plusieurs fois et...ça démarre, c'est bon, fait l'essai plusieurs fois et demain.... je vais mettre la voiture en "situation" et je vous dirais s'il y a une différence.
Avec mon ancienne, il y avait une différence sensible en reprises pour doubler par exemple.
Pour mon fils avec son Tucson pareil, plusieurs fois il a branché et débranché pour voir et il n'y a pas photo.

Maintenant je verrai demain , avec ma boîte 6, s'il y a la même pêche (et la même différence) qu'avec l'ancienne en boîte 5

De toute manière... qui ne tente rien... n'a rien

@+
Cwenza












;

Un boitier additionnel ça passe au contrôle technique ? Ça n'use pas plus les pièces du moteur ? Et sur quelle site l'as tu commandés ?

Et même question que ER-Five ^^

merci Cwenza pour ces explications. Ca te fais gagner combien avec le boitier ? Mat, pour le CT, je pense que Cwenza l'enlèvera tout simplement...A+

Mat6833 a écrit:

Un boitier additionnel ça passe au contrôle technique ? Ça n'use pas plus les pièces du moteur ? Et sur quelle site l'as tu commandés ?

Et même question que ER-Five ^^

Normalement... ça passe au contrôle car même à la valise au moment des révisions ne le voit pas (normalement)
Mais si tu as un doute, il n'y qu"une prise à débrancher
Je ne peux affirmer ou infirmer car je n'ai pas passé de contrôle avec la première puisque je m'en suis séparé au bout de 3 ans.

Pour le moulin ça ne risque rien. Je n'ai jamais eu de problème de quelque nature que ce soit au moteur

Le site où je l'ai acheté : powershopland "spécialisé" dans les CRDI , pas cher et en + ... j'ai "eu un prix" et très réactif en cas de souci.

@+

Cwenza

bdigi a écrit:

merci Cwenza pour ces explications. Ca te fais gagner combien avec le boitier ? Mat, pour le CT, je pense que Cwenza l'enlèvera tout simplement...A+

Salut Bdigi

En puissance 25 ch et 40 Nm ... avec la config du départ que j'avais . J'ai ouvert le boîtier et chez moi il était réglé en "5" mais on peut aller jusque 10.
Donc plus tu monte, plus tu gagnes en puissance et en Nm mais pluss tu aspires de gas-oil etc... C'est pour cette raison que je parles pas de conso.
Normalement on économise en conso avec un réglage normal mais j'avoue que sur la précédente je n'ai jamais fais attention à la conso car je "tirais" un peu , donc....

A+

Cwenza

Merci d'avoir éclairé ma lanterne Cwenza

Je ne projettes pas d'en acheter un pour ma Getz pour le moment, mais tu es le seul ( du moins actif sur le fofo ) qui en à mis un sur ça voiture, et qui peut donc nous renseigner, d’où les questions.

A+

Merci pour ta réponse, oui c'est pas mal au niveau valeurs a voir au niveau comportement globale sur la route. Tu as peut être un temps d'adaptation pour que le moteur se "fasse" a ces nouvelles perfs? Tiens nous au courant. A+

bdigi a écrit:

Merci pour ta réponse, oui c'est pas mal au niveau valeurs a voir au niveau comportement globale sur la route. Tu as peut être un temps d'adaptation pour que le moteur se "fasse" a ces nouvelles perfs? Tiens nous au courant. A+

Normalement, il n'y a pas de "temps d'adaptation" , ça démarre "direct" . De toute manière... ça marche ou ça marche pas , j'suis pas trop spécialiste mais avec l'autre j'ai JAMAIS été embêté pendant tout le temps où j'ai gardé la voiture et lorsque je l'ai enlevé , avant la reprise de la voiture, j'ai vu la différence et c'est pour cette raison que je remets un boîtier, sinon, me connaissant je n'en aurais pas remis un autre sur celle-ci.

Maintenant... ce n'est pas le même modèle alors That is the question , mais j'ai confiance.... sinon, je renvoie le matos

@+

Cwenza

Avantage du boitier, tu l'enlève rapidement. En fait ce que je voulais dire c'est de ne pas "tirer" dedans tout de suite même si la puissance agit tout de suite afin de voir comment réagit ton moteur, mais tu as déjà l'expérience de ce type de produit donc pas de soucis tu va gérer et apprécier. A+

Il est vrai que c'est un "outil" qui ne te sert pas du matin au soir sur la route, car même en vitesse de pointe tu ne gagnes pas.

Là où le boîtier est intéressant (et où il m'est utile le plus souvent) lorsqu'on a besoin de doubler en prenant le minimum de risques sur des petites routes avec virages. Un coup de troisième et "j'arrachais le bitume" en réaction immédiate . Je rigole mais c'est un peu ça, maintenant ce sera peut-être un coup de 4ème, je verrais bien.

Mais je m'amusais bien, sur les petites routes de campagne (mais pas en vitesse pure sur les autoroutes) à tirer la bourre avec et "coller au cul" des bm ou gti ou autres

Enfin, c'est pour s'amuser et même à mon âge... j'aime bien m'amuser... encore (pourvu que ça dure)

C'est pour ça (et non pour la frime) que la prochaine étape ce sont les ressorts courts (dès qu'ils arrivent) et ce qui va de soi les jantes en 17" avec du 215/40 comme sur l'autre et prévu depuis longtemps.

@+

Cwenza

J'attends tes impressions avec impatience.
A+

J'avais pris une photo de l'intérieur du boitier additionnel, cet après-midi, avant de changer les fils de place (au cas où... )

C'est tout simple en fait, quand je vois ça à vendre à 600 ou 700 € ................


Un peu floue mais ont voit quand même

@+

Cwenza

Et encore, toi tu as plusieurs résistances, il existe des puces avec une seule resistance...
Et question bête, comment tu fais pour modifier la puissance? Tu joues avec les fils?

La puissance ce sont les petits "picots" qu'on voit tout en haut de carte , qui ressemblent aux "picots" qu'on a sur les DD des ordis où on peut régler, Maître, Slave etc..
Sur la carte on voit que le petit "cavalier" noir est posé sur le 5ème (càd à mi-puissance), il suffit de le déplacer pour augmenter ou diminuer la puissance.

@+

Cwenza

très très bien tt ça. On attends ton ressentie avec le boitier + boite + 6 ça devrait le faire. Je comprends parfaitement ton point de vue concernant la conduite avec le surcroit de puissance. La force tranquille en qqs sorte. A+