[TUTO] Neutralisation vanne EGR

je m'attache a la getz c'est pour ca ah les habitudes ....facile a conduire et qui se faufile partout ...se gare partout ...meme quand il n'ya pas de place .....et qui n'a pas peur de se mesurer a "plus grand" qu'elle :dehors:

Ok.
Pour ne pas faire de HS, si tu veux continuer cette conversation, vient dans le bistrot.

Alors la vanne EGR t'emmerde avec les voyants moteur (ou autre chose) ou pas ?

Si c'est le cas, un Scan jauge ou tout autre boitier peut l'effacer surement.

C'est facile à démonter pour nettoyer sinon cette vanne? J'ai pas avec moi ma caisse, j'ai pas l'occasion de regarder...

Moi j'ai aucun voyant d'allumé.
Pour démonter c'est pas compliqué, mais le plus chiant c'est l'acces.

(Perso, si je devais la démonter, je ne me contenterai pas de la nettoyer, je la shunterai directement avec une plaque de métale).

Pour la GETZ 2 :
voila l'egr situé a l'arriere sur le collecteur:



je vais me fabriquer des plaques que je vais fixer a la place des entrées de ce tuyau ! donc pu de tuyau et pu de gaz déja utilisé dans mon monteur

N'oubli pas de remettre les joints qui vont avec

oui trés bon conseil, tout bete mais c'est vrai que je pourrais oublier

De rien

Mes plaques pour supprimer le tuyau de l'egr sont pretes :

Elles semblent bien usinées! Elles font qu'elle épaisseur? 5 mm? Encore du boulot pour toi.

7 mm, ensuite je vais remettre les joints dessus et HOP, pu d'EGR !!!

Bien bien, n'oubli pas les photos

Ok, je vais essayer si j'ai le temps, mais avec les mains toutes noires dur dur

Si tu peux pas c'est pas grave, explique juste ce que tu as fait

Alors pas de photos, mais vous avez du comprendre que j'ai remplacer ce tuyau EGR:



Par ces deux plaques épaisses:


et tout est nickel, je fume légèrement + , car la suppression a été faites mécaniquement mais c'est bien mieux comme sa pour mon moteur et pour le bas régime !

Petite astuce pour le CT, remonte le tuyau mais en intercallant les plaques (comme ça, le controleur croit que la vanne n'a pas été touché et ton CT passe sans problème).

hello a tous.
alors comment ce passe cette manip,toujour bon coté moteur.
vu que je voudrais moi aussi faire cette manip j'attend de vous des nouvelles.
merci par avance..

Il est certain que shunter cette vanne est bon pour le moteur, après, les deux manip' ne sont pas compliquées. Il en existe une troisième: la shunter électroniquement (en reprogrammant la vanne EGR).

merci pour la reponse.
mon moteur est un 82 cv.je pense que c'est une vanne pneumatique.

De rien.
Oui et non, c'est une pneumatique mais elle est gérée électroniquement.
J'ai d'abord shunter la mienne avec une vis puis je l'ai fait faire au garage de manière electroniquement. Du coup, j'ai tout remonté et il n'y a plus de pb pour le ct.

Sur ma getz de 2004 phase I de 82cv , je viens de faire la manip avec chaterton, vis, cerflex et

collier en alu.


Au premier contact rien de spécial , mais après je me suis rendu compte que ma voiture avait

vachement la patate !!!


Ca a transformé ma voiture. Elle n'a que 77 000 km mais je pense qu'elle doit être bien

encrassé la vanne EGR.

Le moteur il me semble est monté plus vite en température ( et ce sans dépassé la chaleur

normal d'utilisation d'avant).



Je vous tiens au courant, aucun voyant moteur n'est apparu.

Impecc' mon ami!!!
Ce n'est pas qu'une impression, ma Getz aussi était transformée suite à cette manip'.
Bien joué

Mon système vibre comme un téléphone portable! J'ai d'abord cru que ma vis s'était sortie un peu et je l'ai remise mieux, mais ça vibre toujours. Je pense que ça peut venir de ce tuyau, mais je n'ai pas de certitude... Demain matin je pense essayer le scotch thermo-rétractable à la place de la vis, mais je suis pas persuadé que ça fonctionne.

PS: j'avais installé la durite sur la grosse durite en dessous et je pense que c'était peut être une mauvaise idée

Moi ca vibrait pas. Essai de fixer la durite autre part.

Je vois ça demain

Durite refixée ailleurs avec en plus le thermo sur la vis pour pas abimer et du thermo sur l'autre element.

Mon probleme n'apparaissait qu'à chaud, la grosse durite chauffant la petite alors?

On verra, je vous tiens au courant...